Erstelle jetzt dein neues Backyard Design KTM SX125 Dekor online! Hier sind alle wichtigen Infos für dein individuelles KTM SX 125 Dekor Kit
Die KTM SX125 ist das Top Bike der 125ccm Klasse. KTM legt die Messlatte mit der SX125 jedes Jahr ein Stück höher und ist deshalb verdient die beliebteste 125er Motocross Maschine auf dem Markt. In unserem Design Konfigurator könnt ihr euch fast jedes KTM SX125 Modell anzeigen lassen und euer Dekor frei nach euren Wünschen gestalten. Für die älteren KTM SX125 Modelle haben wir von Baujahr 1998 bis 2006 zwar dasselbe Bike im Konfigurator abgebildet. Allerdings werden wir euch natürlich die passende Schnittform für euer Bike liefern. Ktm dekor vorlage de. Von 1998 – 2004 war das Bike bis auf ein paar kleinere Änderungen an der Tankverkleidung, optisch fast unverändert geblieben. Erst 2005 und 2006 gab es ein paar optische Updates an den hinteren Seitentafeln. Im Konfigurator wird euch deshalb nur die 2005-2006er SX125 angezeigt. Für die neueren KTM SX 125 Dekore haben wir dann natürlich alle Bilder und Designs im Konfigurator für euch eingepflegt.
Ktm Dekor Vorlage De
So vermeidest du, dass sie mittig schon fest ist und nicht ohne Spannung in ihre Form gearbeitet werden kann. Wenn alles spannungsfrei sitzt, kannst du die Folie erwärmen und andrücken - so sollte sie lange halten ohne sich wieder abzulösen.
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Für weitere Informationen kannst Du auch die KTM Seite besuchen. nach oben
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#1
Gude, ich will meine pike von 150mm auf 160mm umbauen. In dem Video von Rock shox selber sieht man gut wie das geht. Einfach anderen schaft rein und fertig. Nur ist mir aufgefallen dass bei dem schaft den die da einbauen schon alles drauf ist. Wenn ich jetzt einen bestelle, scheint es sich nur um den schaft selber zu handeln. Nimmt man dann einfach alles vom alten runter und steckt es genauso wieder auf den neuen und dann rein damit? #2.... Genau so ist es - dabei nicht mit Fett sparen. #3
Alles klar, hab gesehen dass auf dem neuen schaft auch schon ein Gummiring drauf ist. Den auch am besten b und auch innen schmieren wo das gummi das plastik berührt oder. Werde das dann mal alles bestellen. Rock shox pike 150 auf 160 umgehen“ politik tagesspiegel. Werde dann gleich den kleinen Service machen. Achso, darf ich den eigentlich selber machen oder verliere ich dann die Garantie? Bike ist 1 Jahr alt. #4
soweit ich das jetzt weiß, darfst du das machen ohne garantieverlust: so du die vorgeschriebenen schmiermittel nutzt. soll schon fälle gegeben haben, bei denen das falsche fett genutzt und auf grund dessen garantie (oder gewährleistung) verwehrt wurde.
Rock Shox Pike 150 Auf 160 Million
#1
Hi Zusammen, der Titel sagt es bereits. Ich brauch mal eine konkrete Aussage welche(s) Teil(e) ich benötigen würde um das erwähnte Gabeltuning zu machen. Die bestehende Gabel ist eine: RockShox Pike RC, Solo Air, Charger Damper, konischer E2-Gabelschaft, Boost110, G2-Geometrie mit 51 mm Vorbiegung, 150 mm Federweg. Cool wäre ein Produktelink
Danke im Voraus und Gruss
#2
Du brauchst den 10mm längeren Airshaft. Du hast zwar viele Daten geliefert, aber die Laufradgrößere braucht es auch noch. 27, 5", 27, 5+, 29"
#3
Zuletzt bearbeitet: 31. 10. 2017
#4
Boah, aus dem Sram PDF dazu werde ich auch nicht schlau. Weiß jetzt nicht genau wie die 27, 5+ zugeordnet wird. Ich glaube aber als 29" ohne +. #5
Jup, die Verwirrung nimmt mit laufender Recherche konstant zu. Vielen Dank trotzdem.. mal abwarten ob einer der Gabelfreaks noch was zu sagen hat
Hier noch der Link zur Gabel bei SRAM
#6
Ich glaube damit hattest du recht.... First Ride: RockShox PIKE 2018 – Die Evolution einer Legende | ENDURO Mountainbike Magazine. also 11. 4018. 026. 002
#7
Damit würde ich sagen es braucht. 002 was Typ 8 bei Bike-Components ist.
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Marken
RockShox
Federgabeln
Pike
Die Pike ist und bleibt die Referenz, an der sich die anderen Trail- und Enduro-Gabeln messen lassen müssen. Während die Gabel durch ihre Charger-2-Dämpfung hoch im Federweg steht, sorgt die neue DebonAir-Luftfeder mit ihren noch reibungsärmeren Bauteilen für ein maximal sensibles Ansprechverhalten und noch mehr Mid-Stroke-Support. Rock Shox Pike RC 2016 umbau von 150mm auf 160mm | MTB-News.de. Alles zusammen garantiert, dass du weniger ermüdest. Mit ihrem konkurrenzlosen Verhältnis aus Steifigkeit und Gewicht macht die Pike es den anderen Bikern nicht leicht, dir auf Dauer nachzukommen. RockShox Pike
Rock Shox Pike 150 Auf 160 Umgehen“ Politik Tagesspiegel
Fazit
Die neue RockShox PIKE kann alles noch besser als ihre Vorgängerin: Sie ist leichter, arbeitet feinfühliger, bietet mehr Traktion und steht noch stabiler im Federweg. Im immer härter umkämpften Federgabelmarkt braucht sie sich nicht vor der Konkurrenz zu verstecken und überzeugt obendrein mit einem intuitiven und einfachen Setup. RockShox verpasst zudem den Gabeln Lyrik, Yari und Revelation einige Updates
Mehr Informationen findet ihr unter
Text: Christoph Bayer Fotos: Christoph Bayer, Victor Lucas
Rock Shox Pike 150 Auf 160.00
Nun den Airshaft mit etwas kraft aus dem oberen Federbein herausziehen. Jetzt könnt ihr den neuen Airshaft hernehmen und ihn mit der Plastikabdeckung inkl. der beiden Metallscheiben vom "alten" Airshaft bestücken. Jetzt die Dichtungen mit den O-Ringen kräftig mit Sram Butter/Gabelfett einschmieren. Rock shox pike 150 auf 160 mg. Bevor wir den neuen Airshaft in das obere Federbein wieder einbauen, solltet Ihr das Rohr noch mit einem Tuch reinigen. Das geht am besten mit einem Längenen Holz oder Kunststoffstab, mit dem man ein möglichst fusselfreies Handtuch durch das rohr schiebt. Im Anschluss wird der neue Airshaft eingebaut, hier unbedingt darauf achten das die obere Metallscheibe richtig im Rohr sitzt. Nur so kann die Kunststoffabdeckung tief genug in das Rohr geschoben werden damit der Sicherungsring ohne größere Probleme montiert werden kann. Hier noch ein kleiner Tip der die Montage des Sicherungsrings etwas erleichtert: Wenn ihr den Airshaft ganz in das Rohr eindrückt und dann das obere Luftventil mit 2-3 Gewindegängen von Hand einschraubt entsteht ein kleiner Unterdruck, der die Plastikabdeckung zusätzlich etwas ins Rohr zieht.
Rock Shox Pike 150 Auf 160 Xy5 Protoschock Ex
# Natürlich kann man die Luft auch anderweitig ablassen - Wichtig ist, dass die Federgabel komplett entleert wird. Sicherheitshalber entfernt man noch den Schrader-Ventileinsatz. # Bevor man an die Sicherungsschraube kommt, muss der Rebound-Versteller demontiert werden - Mit dem 2, 5 mm-Innensechskant einfach lösen und den schwarzen Knopf nach unten abziehen. # Jetzt kann die Sicherungsschraube darunter geöffnet werden - Ganz entfernen sollte man die Schraube nicht, sie sollte noch ein paar Gewindelängen eingedreht sein. Rock Shox Pike Solo Air 2014 150 auf 160 mm Umbau !? | MTB-News.de. # Gleiches Spiel auf der Federseite - Öffnen, aber nicht ganz rausdrehen. # Auf beiden Seiten kräftig auf die Schraube schlagen, damit sich der Schaft aus dem Casting löst - Kippt man das Casting jetzt mit den Öffnungen nach unten, läuft das Schmieröl heraus und man kann das Bauteil nach unten abziehen. # Den Sicherungsring muss man vorsichtig lösen - Beim Abziehen sollte man darauf achten, den Schaft nicht zu zerkratzen. # Raus damit – den Air Shaft kann man dann nach unten rausziehen - Am besten putzt man den Schaft kurz, bevor man ihn ins Lager verräumt.
Spätestens jetzt sollte die Sicherungsringmotange kein Problem mehr darstellen. Sitzt der Ring perfekt, könnt Ihr das Ventil wieder herausdrehen und je nach Vorliebe noch mit Tokkens bestücken. Im Anschluss das Ventil, mit oder ohne die Tokkens, mit der 24mm Ratsche wieder festziehen. Die unteren Federbeine sollten perfekt gereinigt sein, bevor ihr sie auf die
oberen Federbeine aufschiebt! Am besten noch die oben im Rohr liegenden
Staubdichtungen mit 0/W30 Öl tränken, hierzu einfach mit einem flachen
Schraubenzieher die beiden Dichtungen vorsichtig aus den Vertiefungen im Rohr
herauslösen und auf einem Teller o. ä. mit Öl sättigen. Nachdem ihr die Dichtungen wieder im Rohr platziert habt, könnt ihr nun die
unteren auf die oberen Federbeine aufschieben. Die Gabel nun auf dem Montageständer in die Horizontale bringen, da wir nun
noch die Gabel mit neuem Öl befüllen müssen. Hier kommen 10ml 0/W30 Öl auf die
Seite mit dem neu montierten Airshaft und ebenfalls 10ml auf die andere Seite. Jetzt solltet ihr die Gabel komplett zusammendrücken (auch die Restluft aus
dem Ventil ablassen) um so, mit möglichst wenig Lufteinschluss, die Schrauben
an den unteren Enden der Gabel montieren zu können.