Aber die Masseleitungen nicht vergessen, die müssen mindestens genauso groß sein, je nach dem wie viele Birnen in einem Kabelstrang von einer Masse versorgt werden auch mal eine Nummer größer. Achja, das mit dem Massekabel zu allen Verbrauchern kann ich ebenfalls nur empfehlen, erspart einem viel Suchen bei flackernden Lampen wenn man blinkt, z. Sind aber alles nur Richtwerte. Wichtig auch: Sicherungen sind zum Leitungsschutz da, nicht zum Bauteilschutz. Deutz 4006 kabelbaum fire. D. h. eine 20A-Sicherung in einer 0, 75mm²-Leitung ist Blödsinn, da kann dir bei 18A Dauerstrom (wenn was durchscheuert und leicht auf Masse liegt) die Leitung abfackeln ohne dass die Sicherung fliegt. Und noch was kann man empfehlen: Die Hauptversorgung (Kl30) undbedingt möglichst nah an der Batterie absichern (mit einem wasserdichten Sicherungshalter), das ist zwar nicht original, aber nicht verkehrt. Zur Kabelwahl: Es gibt FLY-Kabel mit dicker Isolierung und FLRY mit dünner Isolierung. Letztere verwende ich lieber, scheuern zwar schneller durch, aber die Kabelstränge werden einfach dünner... Gruß, Andi
#7
Danke für die Antworten und Ausführungen.
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Aber ich habe wegen solch einer Gefahr, bei allen meinen Schleppern einen Batterietrennschalter in der Minusleitung eingebaut. Ich würde es jedem empfehlen, sowas nachzurüsten. Gruß Patrick
#6
Hallo
Es fehlt noch der Grund, warum ein neuer Kabelbaum eingebaut wurde. Nis
dreilagig
#7
Moin PM,
bei dem Fachmann habe ich auch Bedenken. Er hat die Überstrom Schutzorgane ( Sicherungen) nicht eingebaut. Bei einem Schaden im Generator hätte lediglich die Sicherung ausgelößt. Der Kabelbaum wäre nicht beeinträchtigt worden. Die Fehlerursache ist wohl bei dem Generator zu suchen. Vorsichtige Einschätzung aus der Ferne anhand der Bilder. Wenn die hoffentlich 6 mm² starke Plusleitung nicht durchgescheuert und an Masse gekommen war. Deutz 4006 kabelbaum power. Die Leitung hat auf der gesamten Stecke vom Generator bis zum Anschlusspunkt am Anlasser
geglüht. Solch ein geringer Querschnitt hat ohne Vorsicherung absolut nichts an einem Akkumulator zu suchen. motorschrauber
#8
Auch wenn hier wohl ein Verkabelungsfehler oder ein Defekt der Lichtmaschine/ des Reglers vorliegt, eine Sicherung in der B+ Leitung von der Batterie zur Lichtmaschine haben wohl nur die wenigsten älteren Traktoren, auch wenn eine Absicherung durchaus Sinn macht.
Dann werde ich es mal versuchen, nachdem ich die Batterie angeklemmt habe
Danke dir schonmal. #37
bevor Du die Leitungen anklemmst, sollten sie durchgeschaltet werden. An verbastelten Fahrzeugen ist man vor Überraschungen nicht sicher. Gruß Demian