Worum geht es? Ich habe das Dynamic Chassis Control (= härteverstellbare Dämpfer) beim VW Golf 6 Variant nachgerüstet, obwohl es dieses System eigentlich nur für die Limousine gibt (auch für Cabrio gibt es das nicht). Daher gab es bei der Umsetzung, gegenüber der Nachrüstung in einer VW Golf 6 Limousine, einige zusätzliche Probleme die ich lösen musste. Diese habe ich in diesem Erfahrungsbericht dokumentiert. Zur Nachrüstung in einer Limousine o. ä. gibt es bereits viele Anleitungen im Internet, die via Google zu finden sind. Probleme beim Nachrüsten des DCC im VW Golf 6 Variant Problem 1: Überschreitung der Achslasten. Mein VW Golf 6 Variant ist typgeprüft auf 920 bis 1. 110 kg auf der VA und 960 bis 1. 060 auf der HA (je nach Variante, also Ausstattung, Motor, etc. ). Die VW Golf Limo ist typgeprüft auf 960 bis 1. 100 kg auf der VA und 940 kg auf der HA (je nach Variante, also Ausstattung, Motor, etc. Tatsächlich bekämen die Dämpfer an der HA daher im schlimmsten Falle 120kg zu viel ab, d. h. 60kg pro Seite.
Golf 6 Nachrüsten For Sale
#1
Hey. Ich würde gerne in meinem Golf 6 BJ 2009, Ausstattung Trendline, eine Sitzheizung nachrüsten. Was benötige ich alles dafür? Was muss ich codieren? Sind evtl schon Heizmatten verbaut aber nur nicht angeschlossen also genau wie VW das mit den hinteren Lautsprechern gemacht hat? Danke im Voraus 😬
Hallo,
schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2
Da gibts verschiedene Möglichkeiten. Verbaut ist bisher nichts. Entweder neue Sitze, wo zumindest die Sitzelektrik und Elektronik schon für die Sitzheizung ausgelegt ist, eine passende Klimabedieneinheit mit Sitzheizung und passenden Anschlusskabelbaum fürs Auto. Alternativ ein paar gebrauchte Heizmatten statt der kompletten Sitze und das ganze andere Zeugs auch wieder. Ich habe noch einen Satz Heizmatten samt Verkabelung für den Sitz und Steuergerät, sowie ein passendes Bedienteil liegen. Da würden wir uns sicher einig. Dann fehlt dir nur noch der Anschlusskabelbaum fürs Auto. #3
Okay vielen danke👍🏽Wie kann man sich kontaktieren?
Dazu muss das Auto auf eine Hebebühne, sodass alle Räder komplett ausgefedert sind. Wie die Kalibrierung im Detail funktioniert wird im VW-Reparaturleitfaden zum DCC-System beschrieben. Hinweis 4: Beim Druck auf den DCC-Taster erscheint eine Meldung im Tacho die anzeigt, in welchem Modus (Normal, Sport oder Comfort) sich das System nun befindet. Ich weiß nicht ob alle Tachos im VW Golf 6 diese Anzeige implementiert haben oder ob im schlimmsten Fall der Tachotausch (oder ein Software-Update) notwendig ist. In meinem Tacho des letzten Baujahres hat es einwandfrei funktioniert. Hinweis 5: Bei Fahrzeugen mit Xenon entfällt der Niveaugeber an der Hinterachse. Stattdessen wird ein ähnlicher Niveaugeber verbaut, der aber nun an das DCC-Steuergerät angeschlossen wird. Da dem LWR-Steuergerät nun aber dieser Wert fehlt, muss dieser per CAN-Bus vom DCC-Steuergerät angefragt werden. Hierfür musste die Codierung im LWR-Steuergerät auf "DCC verbaut" gesetzt werden. Hinweis 6: Für das Nachrüsten des DCC in meinem VW Golf 6 habe ich aus kostengründen gebrauchte Stoßdämpfer verwendet.