"Der politische Wille muss vorhanden sein, um die Automobilindustrie zu ändern", sagte Thomas Schäfer, Vorsitzender von Volkswagen South Africa, beim DAAF. Nach seiner Ansicht sind der Import von gebrauchten Autos, die häufig mangelhafte Kraftstoffqualität und fehlende Finanzierungsmöglichkeiten für potenzielle Kunden die wesentlichen Gründe für den niedrigen Absatz von Neuwagen in Afrika. "Man benötigt einen Plan und Länder wie Marokko haben einen Plan", sagte Schäfer. Marokkos erfolgreicher Aufbau einer Automobilproduktion Den Plan hat Marokko nach Ansicht des General Managers für Industrie des marokkanischen Ministeriums für Industrie und Handel, Ali Seddiki, umgesetzt. Das Land hat den Import von gebrauchten Autos reglementiert. Die autohändler in africa news. Außerdem, so der Minister, habe Marokko stark in den Ausbau der Infrastruktur investiert. Der Tiefseehafen Tanger-Med ging 2007 in Betrieb. Ein Jahr später begann der französische Automobilkonzern Renault mit dem Bau einer Fabrik, die 2012 eröffnet wurde. Der Umsatz der marokkanischen Hersteller von Kfz und Kfz-Teilen erhöhte sich seit 2009 von 1, 2 Milliarden US-Dollar (US$) auf aktuell über 7 Milliarden US$, berichtete Ali Seddiki.
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Allerdings ist bei vielen Zulassungsbehörden ein Termin notwendig. Wie schnell man einen solchen Termin bekommt ist von Führerscheinstelle zu Führerscheinstelle unterschiedlich. Voraussetzung für die Ausstellung des Internationalen Führerscheins ist allerdings, dass man bereits im Besitz des EU einheitlichen Kartenführerschein ist. Sollte man noch mit dem ganz alten grauen oder dem halb alten rosa Führerschein unterwegs sein, muss dieser erst in den EU einheitlichen Kartenführerschein umgetauscht werden. Hierfür sollte man 6 Wochen einplanen. Die Gebühren und Kosten richten sich nach den Vorgaben der örtlich zuständigen Führerscheinstelle (Strassenverkehrsamt) und liegen in der Regen zwischen 15 bis 20 Euro (ggf. plus 2, 50 bis 5, 00 Euro Einschreibegebühr bei Onlinebeantragung). Autokauf in Afrika - Wie man ein Auto in Afrika kauft. Am Besten prüft man auf der Internetseite der zuständigen Führerscheinstelle (Wohnsitz) welche Unterlagen bei der jeweiligen Führerscheinstelle benötigt werden. In der Regel sind das: Personalausweis oder Reisepass Führerschein ein aktuelles Lichtbild ohne Kopfbedeckung (biometrisch 35mm x 45mm) Wer zunächst erst noch den EU einheitlichen Kartenführerschein benötigt, muss ein weiteres Lichtbild vorlegen.
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Aber in den letzten Jahren sind in ganz Afrika Probleme aufgetreten. Laut Sotaro Nishikawa, dem Leiter des Büros der japanischen Außenhandelsorganisation (JETRO) in Nairobi, soll es in Japan Betrugsfälle gegeben haben. Lokale Importeure werden von böswilligen Unternehmen um Geld betrogen.
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Die Bezeichnung "für den Export" meine "unter anderem tatsächlich, dass man sich nicht den Gewährleistungsrisiken aussetzen möchte", sagt Ansgar Klein vom Bundesverband freier Kfz-Händler. In diesem Bereich existiere keine rechtliche Regelung bezüglich des Zustands von Gebrauchtwagen. Das Bundesverkehrsministerium sieht sich auf Anfrage nicht zuständig und verweist ans Bundeswirtschaftsministerium, dieses wiederum ans Bundesumweltministerium (BMU). Dort heißt es, dass Exporteure dem Zoll vor der Ausfuhr bescheinigen müssten, dass die Gebrauchtwagen "funktionstüchtig" seien. Doch was soll das heißen? Dass der Motor läuft und die Bremsen noch funktionieren? Hat auch jemand Airbags und Assistenzsysteme kontrolliert? Die importierenden Zielländer sind dann laut BMU in der Pflicht, Steuern oder Zölle für hochemittierende Fahrzeuge einzuführen - zumindest theoretisch. Autos aus Afrika: Super billig, einfach und robust - FOCUS Online. "Gleichwohl ist die Qualität der aus der EU exportierten Fahrzeuge verbesserungswürdig", räumt ein Ministeriumssprecher ein. Deutschland habe den Handlungsbedarf erkannt und unterstütze eine zum UNEP-Report angekündigte europaweite Initiative zur Qualitätsverbesserung von Exportautos.
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