Vielleicht kann ich was lernen oder ein paar Tipps geben. Gruß Klaus
#9 von
Martin Lutz, 12. 2016 07:59
Zitat von gwolfspe Das alles beantwortet immer noch nicht meine Frage: Wie verhalten sich die bisherigen Decoder beim anlegen der PWM -Spannung am Gleis. Gute Frage. Das weiss wohl niemand so genau. Modellbahn fahrregler pwp.blueyonder. Meine Vermutung ist: Decoder werden kaum dafür ausgelegt, dass sie mit einer PWM Spannung am Gleis klar kommen. Je nach Frequenz der PWM Spannung glaube ich kaum, dass der Decoder das als Analogsignal erkennt. Meine Vermutung geht in die Richtung, dass ein Digitales Signal erkannt wird aber eines mit undefinierten "Dateninhalt" Somit kann sein, dass die Lok zwar irgendwie fährt aber unsauber (Je nach Art wie Frequenz und Puls-Pausenverhältnis der PWM Spannung), stottert oder gar nichts macht (Vielleicht sogar den Decoder gefährdet. Daher würde ich eine PWM Gleisspannung (als Analogspannung) nicht empfehlen bei Loks, die Digitaldecoder besitzen. Heutzutage ist es gerade im Dreileiterbereich so, dass nahezu 100% aller Loks einen Digitaldecoder enthelten.
Modellbahn Fahrregler Pwc.Fr
Dadurch fallen umständliche Lösungen mit Abstandshaltern oder einer zweiten Platine weg und auf der eigentlichen Bestückungsseite ergeben sich keine Höhenbeschränkungen für Relais und Kühlkörper. Displayanpassung
Um beim Einsatz unterschiedlicher Displays nicht jedesmal das Layout ändern zu müssen, kann die Spannung der Hintergrundbeleuchtung mittel Lötbrücke J2 zwischen 5 V und 12 V umgeschaltet werden. Für Displays mit integriertem Vorwiderstand kann darüber hinaus mittels Lötbrücke J1 der Minus-Anschluss direkt auf Masse geschaltet werden. Anpassung der Versorgungsspannung
Weiterhin verfügt das Layout der Revision 1 (abgebildet ist Rev. Modellbahn fahrregler pwm 120. 0) über einen separaten Eingang für 5 V. Dies ist empfehlenswert, wenn es zu Programmstörungen kommt, die durch Spannungsschwankungen im Lastkreis hervorgerufen werden und nicht ausreichend durch den Pufferkondensator im 5-V-Kreis abgefangen werden. Über die Lötbrücke J3 ist bei Einsatz externer 5-V-Versorgung der Spannungsregler-Teil vom 12-V-Eingang abzukoppeln.
Modellbahn Fahrregler Pim Pam
Ich kann aber berichten, dass eine 30 Jahre V218 drei Messetage klaglos mit der Spannung aus diesem Regler gelaufen ist. Da sind immerhin ca. 24 Std. Dauerbetrieb auf die Lok zugekommen. Modellbahn fahrregler pwc.fr. Das alte Schätzchen hat das aber mühelos gemeistert, trotz der diversen Kilometer die sie eh schon auf dem Buckel hatte. Für nachbauwillige hier die Teileliste mit den Bestellnummern von Conrad:
Juli 2005
In Ottis Spur Z Seite suchen:
Modellbahn Fahrregler Pwm 120
Die Betriebsart DC liefert eine konstante Fahrspannung. Die Betriebsart PWM liefert eine pulsweitenmodulierte Fahrspannung, für die Höhe (Amplitude) und Frequenz programmiert werden können. Die Betriebsart MIX kombiniert die Vorteile beider Methoden: Die Ausgangsspannung beginnt mit der kleinsten Frequenz und der kleinsten Pulsweite. PWM Regler im Eigenbau – Ottis Spur Z Seite. Je weiter der Fahrregler aufgedreht wird, desto größer wird die Pulsweite und gleichzeitig wird die Frequenz erhöht. Wenn die maximale Spannung über der Pulsamplitude liegt, wird nach Erreichen von 100% Pulsbreite automatisch auf DC-Betrieb umgeschaltet. Dadurch werden sehr gute Fahreigenschaften, besonders für Langsamfahrten, erreicht, ohne die kleinen Z-Motoren zu überlasten. Die Stromversorgung erfolgt durch ein stabilisiertes, extern anzuschließendes 12-V-DC-Netzteil. Die 5-V-Spannungsversorgung für den Mikroprozessor und die Steuerelektronik wird intern erzeugt und kann alternativ auch extern eingespeist werden. Parameter für Betriebsart DC:
U start: kleinste Ausgangsspannung, 0-9.
Heut zu Tage könnte man diese Steuerung sehr schön mit einem Mikrocontroller bauen. Es ist nur die grundsätzlich Frage, ob Interesse an so einem Analogen PWM Regler besteht? Würde einfach mal gerne Eure Meinung dazu hören. #2 von
Klaus3, 11. 01. 2016 11:43
Hi, also analog würde ich das nicht mehr bauen. Ein kleiner AVR oder PIC erledigt das alles im Handumdrehen. Vor allem kann man dann auch Besonderheiten wie das "Anfahrrucken" besser handhaben. Preiser H0 4057 Ev. Hochzeit mit Brautpaar/Pfarrer/Trauzeugen NEU in Wandsbek - Hamburg Dulsberg | eBay Kleinanzeigen. Es gibt ja einige Modelle, die fahren erst bei einer bestimmten Spannung, respektive PWM-Verhältnis los. Dann aber gleich so fix, das es keinen Spaß macht. Mit 'nem uC kann man mal kurz "anschupsen" und dann normal weiter hochtakten. Auch lassen sich dann einfach verschiedene Fahrzeugkennlinien hinterlegen. Wichtig finde ich bei PWM auch, daß man die Spitzenspannung im Relation zur analogen Durchschnittsspannung begrenzen kann. Gerade kleine Spur N Arnold-Motoren sterben recht schnell, wenn sie mit PWM angesteuert werden, wenn dieser 12 oder gar 14 Volt Peak-Spannung hat.