In der Software war ein IDLE-Wert von 2, 2 eingetragen, hab ihn darauf auch nun erstmal wieder eingestellt (war nach der Überholung ein wenig zu hoch, 2, 3)
#7
Wichtig ist doch das verhältnis Idel zu Low Level, diff. 0, 5. Idel Level ca 2, 6 also LowLevel 2, 1. Die diff, entscheidet ja das abschalten wenn der Druck zu geringist (Tank leer). MfG scheke
#8
absolut richtig Scheke nun hab ich ein anscheinend anderes Problem: das Überdruckventil am Verdampfer "spricht an" heißt, ich habe na einer kurzen Fahrt von ca 13km sichtbaren "Überdruckauswurf"... Was tun? #9
Wie du wartest den Verdampfer? Lpg druck verdampfer einstellen anleitung. Hauptsache du hast alles wieder richtig zusammen gebaut, nicht das anschließend dein Kühler Platzt:shock:
#10
Meiner stand bei 1, 9bar, habe den nach einigen Vollgasbeschleunigungen auf 2, 3bar eingestellt, wie vorher bei dem alten auch. #11
Zitat von Rik
SCHNIPP... - PRINS schreibt ne Wartung der Verdampfer sogar vor, meine ich zumindest letzens gelesen zu haben - fühl ich mich nun einfach gut, weil ich weiß wie der Verdampfer drecktechnisch (Parafine) von innen aussah, denn dort war keiner HNAPP.
Lpg Druck Verdampfer Einstellen 2
Das wäre dann bei dir der Fall, wenn durch das hinein drehen der Schraube das Überdruckventil nicht mehr öffnet. Wenn der MAP Druck im Leerlauf unter 0, 30bar liegt und im Schubbetrieb unter 0, 21bar fällt, ist es möglich, das du den Gasdruck nicht in den vorgeschriebenen Bereich abregeln kannst. Bei 0, 19bar MAP Druck fängt die Gasanzeige an zu blinken und es wird der Fehler 'MAP Druck zu gering' gesetzt. Die Gasanlage schaltet in diesem Fall aber nicht automatisch auf Benzin zurück, auch nicht wenn der Gasdruck zu hoch ist. Am Gastank befindet sich ein Ventil mit dem die Gaszufuhr unterbrochen werden kann. 17, 1 KB
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Zuletzt bearbeitet: 31. Wohnmobil Forum. 05. 2015
#17
@dacia daddy:
eigentlich müsste jeder Dacia-Händler die Problembeseitigung auf Garantie vornehmen, weil Du das Auto werkseitig als Gaser gekauft und eine Garantie von Dacia auf das komplette Auto hast. Dacia wäre somit in der Pflicht und es dürfte nicht dein Problem sein, eine Gaser-Werkstatt aufzusuchen.
Lpg Druck Verdampfer Einstellen 1 2
#8
Ich hab dich mal hierein kopiert. Vielleicht kannst du noch schreiben, bei wie viel Kilometer der Verdampfer gewechselt wurde und ob die Membran defekt war oder der Druck nicht mehr nach zu regulieren ging? #9
Hilfe, meine LPG-Anlage faucht und stinkt [Gasdruck zu hoch]
Ich habe folgenes Problem:
Nach dem Einkaufen fing meine Gasanlage nach dem Umschalten auf Gasbetrieb an zu fauchen und zu knurren und es roch nach chdem ich die Gasanlage abgeschaltet habe bin ich mit Benzin und einer ängstlichen Frau nach Hause gefahren. Zuhause habe ich dann versucht den Fehler zu lokalisieren. Motor aus, Gasanlage auf Geräusche. Motor gestartet bei Gasanlage auf Kaltstart=fauchen und Knurren und Gasgeruch, scheint irgendwo vom Verdampfer zu kommen. Werks-LPG und Renault-Service [Gasdruck zu hoch/Verdampfer defekt] | Seite 2 | Dacianer.de. Ich fahre einen Werksgaser Bj. 2009 ca. 21000 Km auf dem Tacho, verbaute Anlage ist eine Landi Renzo Omega Blue (Plus). Wer kann mir Helfen? Mein freundlicher kann es nicht. #10
Wahrscheinlich ist der Gasdruck zu hoch und das Überdruckventil am Verdampfer öffnet.
Lpg Druck Verdampfer Einstellen Anleitung
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Lpg Druck Verdampfer Einstellen Per
Danke für den Tipp mit dem Big Foot Icom Regler. Sagt mir im Moment nichts, werde ich aber klären mit meinem Umrüster
Jou, sehr gerne! Werde Mi. allerdings je nach Wetter mit AuCab oder Semmel kommen. Christiane kommt auch mit. Die andere Person bin wohl ich... Lpg druck verdampfer einstellen 1 2. nee, ich weiß schon, was ich meinem Motor zumute.. :)
naja Stage5 wird auch mit Icom interessant. Irgendwann kommen die Injektoren auch an ihre Grenze und da ist nicht mehr viel Luft nach oben, schon beim Serien Aero nicht... Darum habe ich ja schon die braunen, in D offiziell gar nicht gelisteten, Düsen verbaut. Die Gelben waren nicht ausreichend. Aber leider hat noch niemand zu meinem Hauptproblem aus #1 etwas gesagt:
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
14 April 2004
41, 128
6, 970
Ich gehe mal davon aus, dass der bei Ladedruck mit etwas zu stark angereichtem Gemisch fährt, was auch gut so ist, denn auf LPG würdest Du Dir sehr schnell die AL Ventile verbrennen (evtl. noch mehr), wenn der abmagern würde....
Ja, wenn er den Druck meinethalben mit 120% hoch ziehen würde, also bei 1, 0 LD um 1, 2, würde ich das ganz ja noch für OK halten.
Lpg Druck Verdampfer Einstellen Bank
Ja, Druckmesserei habe ich dabei natürlich noch nicht betrieben. Solche Strecken sind a) nicht um die Ecke und b) die dortige freie Fahrt schlecht planbar. Wobei, evtl. ergeben sich ja in ein paar Wochen nette Möglichkeiten zu Testfahrten, wenn die Nation wieder vor der Glotze vereint mit den Augen der Lederkugel nachjagt. icom? Ist eine LPI, oder? Wenn ja, ist das natürlich auch im Vergleich zu Prins die deutlich geilere Lösung. Ja, LPI. Damit mein Step 5 von Nordic auch funktioniert... :-) mit der Verdampferanlage war Step 3 manchmal bisschen zu viel...
Auf die WM freue ich mich auch aus dem gleichen Grund...
Audi-Saab-Nino
14 September 2009
426
48
1991
Ja Nino, aber deshalb werde ich meine VSI, mit der ich ansonsten ja bestens zufrieden bin, nicht raus werfen. Lpg druck verdampfer einstellen 2. Was ich heute verbauen würde steht ja leider nicht zu Debatte. Und die VSI war einfach zu teuer, um sie jetzt raus zu werfen. Außerdem wäre dann wieder das Problem mit dem Abgasgutachen zu klären...
BTF-XY55
22 Dezember 2004
3, 050
260
9-5
2005
LPT
also Verdampfer und Turbo funzt schon bestens... Elterns Aero läuft auch bis zum Schluß voll auf Gas.
Sätze Mit veränderter Membran, aber die beheben das Problem nicht wirklich, sicherer is neuen verdamper. Ob der Verdampfer schon mal überholt wurde erkennt man leicht daran, daß sich anstatt einer schwarzen Dichtung jetzt eine rosane befindet. Sieht man wenn man auf den verdamper guckt. Einstellen muß man eigentlich nur den Druck der Anlage ( LowLevel). Am besten vor dem Wechsel den Druck des alten Verdampfers messen und den neuen danach einstellen ca 2, 3 - 2, 5. MfG scheke
#3
Stimmt mir ist der Verdampfer um die Ohren geflogen. Zum Glück hat mein RAM ein Überdruckventil im Kühlerdeckel, sonst wäre es richtig teuer geworden..
#4
Hi scheke, vielen Dank für die schnelle Antwort. Habe mal geschaut, vor dem Barcode steht ein H, also sind wir schon mal vorne. Stellt sich noch die Frage, wo kommt das Kühlwasser her, nur ein Schlauchanschluß oder direkt aus dem Verdampfer???!!! Falls ich das Teil wechseln muß, hat jemand eine Ahnung, wo ich einigermaßen günstig (nicht billig) an so ein Verdampfer her bekomme??
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