#1
Weiß jemand warum man bei dem Auto an der VA den Sturz nicht einstellen kann? #2
guten Frage, hätte ich heute beim vermessen gut brauchen können, denn der Sturz an der Fahrerseite Vorderachse ist etwas aus der Norm!!! #3
Hätte so gerne 2 Grad mehr positiven Sturz, um das Werksmäßige Untersteuern etwas weg zu bekommen. Keine Chance? #4
würde mich auch Interessieren.. Sturzeinstellung vorne Golf 7 R!!! Hilfe!!!! - Fahrwerkstechnik / Felgen Golf 7 R - Volkswagen R Forum. würde meinen wenigstens wieder auf Werkseinstellung haben, zumindestens in deren Toleranz
weiss denn keiner der Spezis Bescheid.... BÜDDE
#5
hallo an alle, der Sturz an der VA ist gegeben durch das Federbein daher kein direktes einstellen möglich! Aber man kann durch korekte einstellung des Nachlaufs den Sturz korrigieren! Man brauch aber einen Mechaniker der das auch beherscht und der auch mit Leib und Sele dabei ist, wie ich schon Mal erlebt habe bei Berg und Sohn in Braunschweig. MfG:Tasso
#6
ahso, durch den Nachlauf soll man den Sturz einstellen können? hmm
kannst Du mir das etwas genauer erklären wie wo was der Mechaniker da gemacht hat!
Sturz Einstellen Vorderachse In France
Bei 60 000 war ich dann fast auf der Leinwand. Da es innerhalb der Garantie stattfand, hat mein auf Garantie die angeblich leicht ausgeschlagene linke Spurstange gewechselt und dann die Spur neu eingestellt. Nun bin ich seit dieser Zeit erst etwa 2 000 km gefahren, habe noch nichts festgestellt und kann deshalb auch nichts neues sagen. -. -. -
1000 Meilen von zu Haus sieht die Welt ganz anders aus..
Evel Knievel
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Wohnort: Nittel-Rehlingen
#10
von Evel Knievel » 13 Jul 2011 16:55
das mit der falschen Spureinstellung hatte ich auch 315´er Bauj. 10/2007. nach 40. 000 km waren die Außenkannten fast kompl. runter. Hier wurden sogenannte "Exenterschrauben" beidseitig eingebaut. Sturz einstellen vorderachse in usa. Reifen hab ich mir beim nicht mehr geholt, die sind total überteuert. Ich hab die Reifen von der Stahlfelge runter gemacht, dann Winterreifen drauf
und für den Sommer neue Reifen m. Alu´s genommen, fertig. Wer liest, ist klar im Vorteil. Exzenterschrauben für Sturz Einstellung
#11
von Rosi » 13 Jul 2011 20:04
Genau um diese Teilenummern nebst Explosionszeichnung oder dgl.
Sturz Einstellen Vorderachse In Usa
Für diese Rückzahlung verwenden wir dasselbe Zahlungsmittel, das Sie bei der ursprünglichen Transaktion eingesetzt haben, es sei denn, mit Ihnen wurde ausdrücklich etwas anderes vereinbart; in keinem Fall werden Ihnen wegen dieser Rückzahlung Entgelte berechnet. Wir können die Rückzahlung verweigern, bis wir die Waren wieder zurückerhalten haben oder bis Sie den Nachweis erbracht haben, dass Sie die Waren zurückgesandt haben, je nachdem, welches der frühere Zeitpunkt ist. Sie haben die Waren unverzüglich und in jedem Fall spätestens binnen vierzehn Tagen ab dem Tag, an dem Sie uns über den Widerruf dieses Vertrags unterrichten, an uns zurückzusenden oder zu übergeben. Die Frist ist gewahrt, wenn Sie die Waren vor Ablauf der Frist von vierzehn Tagen absenden. Einstellsatz 63-82 Vorderachse Sturz - Corvette Ersatzteile und Zubehör. Sie tragen die unmittelbaren Kosten der Rücksendung der Waren. Sie müssen für einen etwaigen Wertverlust der Waren nur aufkommen, wenn dieser Wertverlust auf einen zur Prüfung der Beschaffenheit, Eigenschaften und Funktionsweise der Waren nicht notwendigen Umgang mit ihnen zurückzuführen ist.
Sturz Einstellen Vorderachse In New York
Auf welche Werte wurden bei Euch Spur und Sturz eingestellt? Ich bin jetzt auch betroffen, habe vorne einen neuen Reifen, da ich Ihn aufgeschlitzt hatte und auf der anderen anderen den Reservereifen aufziehen lassen und dabei habe ich VA el. vermessen und einstellen lassen, da ich einen Bordstein böse erwischt habe. Nun nach nur 2. Sturz einstellen vorderachse in new york. 300 km kann ich schon den Sägezahn und abgefahrene Außenseiten auf der VA sehen. Spur gesamt Alt - 0°03, Sturz links 0°21, Sturz rechts 0°21
Spur gesamt Neu + 0°28, Sturz links 0°21 Sturz rechts 0°18
Bei der neuen Einstellung wurde bei mir das Maß "A" bei 254 mm gemessen, die Soll Vorgaben bei diesem Maß sind laut MB:
Spur pro Einzelrad + 0°14 Tol. +/- 0°05
und Sturz pro Rad + 0°46 Tol. +0°05/-0°35
Messprotokoll und Sollvorgaben liegen mir vor. Das Maß "A" hat etwas mit den Beladungszustand zu tun
beim Sturz schreibt MB folgende Einstellung vor:
bei "A" = 227mm soll der Sturz 0°00 +0°05/-0°35
bei "A"= 272 mm soll der Sturz dann 1°83 +0°05/-0°35
ähnlich die Spur:
bei "A" = 227 mm soll die Spur 0°002+/-0°05
bei "A" = 272 mm soll die Spur dann 0°21 +/- 0°05
Je größer das Maß "A" desto mehr Winkel an Sturz und Spur ist von MB vorgeschrien, weshalb, das kann ich nicht nachvollziehen.
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Foto: Thorsten Sprenger
Die Vorderachse eines Rekord C.
Einleitung
Es gibt wirklich viele Dinge, über die im Fahrwerksbereich Gedanken verschwendet werden. Die Einstellungen der Vorderachse gehören seltsamerweise nicht in diesen erlauchten Kreis. Statt einer passenden Sturz- und Spureinstellung wird lieber über oberflächlichen Krempel wie Tieferlegung oder Felgen- und Reifenbreiten geredet. Sturz einstellen vorderachse in france. Wer etwas über den eben genannten Themenbereich wissen möchte, braucht nicht weiterzulesen – es wäre Zeitverschwendung! Thema dieses Artikels sind die Zusammenhänge von Vorspur, Sturz und Nachlauf. Ein weiterer Punkt ist, an welchen Schrauben man bei Rekord A – C bzw. Commodore A und B drehen muss um bestimmte Einstellungen zu ändern. Da sich die verschiedenen Einstellungen gegenseitig beeinflussen ist es sinnvoll und wichtig, eine bestimmte Arbeitsreihenfolge einzuhalten. In der entsprechenden Reihenfolge
Sturz
Nachlauf
Vorspur
werden die verschiedenen Themen in diesem Artikel behandelt.
Ich fahre meinen LO seit 2006 und habe gerade 30000 km damit geschafft. Einseitig abgefahrenen Reifen sturzbedingt habe ich noch nicht festgestellt, dafür das Thema Sägezähne und Auswaschungen bei den M&S Reifen. Ich habe über die Jahre viel mit Reifen experimentiert und bin jetzt bei der Kombination hinten M&S und vorn normale Straßenbereifung. Bei etwa 90 werden M&S zu laut, was dann auf der Autobahn und den Landstraßen dazu führt, dass man meistens erst gehört und dann gesehen wird. Nichts desto trotz möchte ich Niemand aufhalten bei dem Versuch eine Verbesserung zu erzielen. Bedenkt aber bitte, jeder Eingriff in die Achsgeometrie hat Folgen, die einem nach der vielen Schrauberei nicht immer gefallen. Gruß Torsten
Na ist wohl auch was dran. Muss man schauen. Nur ich habe seit 2007 gut 120000 km auf der Uhr. Da macht man sich über die Abnutzung schon Gedanken. Obwohl ich derzeit von den Pirellis echt begeistert bin. Gruß Sven
1. Sturz an Vorderachse einstellen [ 3er BMW - E36 Forum ]. Olaf (Coolaf) 9. Sven (Kochi) 10. Daniel (Egon-Lo)
Sooo, Anfrage an Hersteller ist raus.
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