Stärken/Schwächen: Nach meinen bisherigen Eindrücken würde ich die Qualitäten des Scorpion Rally STR – neben seiner Vielseitigkeit – eher auf der Straße
sehen, wo auch die Nassfahrperformance absolut überzeugen kann. Auf Schotter funktioniert er ebenfalls wunderbar, selbst grob und steil kann ihm da wenig anhaben, wenn es
allerdings matschig wird, hat er doch früher zu kämpfen als TKC 80, Anakee Wild & Co., die er jedoch am Asphalt wieder in den Schatten stellen kann. Verfügbare Dimensionen*:
Vorne: 90/90-21, 120/70R19, 110/80R19, 100/90-19, 120/70R17, 110/70R17
Hinten: 150/70R18, 170/60R17, 150/60R17, 150/70R17, 140/80R17, 130/80R17, 160/60R15
Vom Wolf gefahren mit: Triumph Tiger 800 XC, Yamaha Tenere 700, Honda CRF1000L Africa Twin, Ducati Scrambler Desert Sled
Wolfs Einschätzung/Empfehlung für: 70 Prozent Asphalt / 30 Prozent unbefestigt
* zum Zeitpunkt des Erstellen des Testberichts, möglicherweise sind weitere Größen erhältlich
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On oder off road? Pures adrenalin Leistungsstarke Radialreifen, die die Straßen-Performance von Stollenreifen verbessert. MT 60™ RS Trail und Adventure Trail On/Off Die Stollen-Wahl der Straßen-Enthusiasten Spezifische Radialkarkasse für erstklassiges Handling Reifenprofil für den Einsatz auf nassen Fahrbahnen optimiert Höherer Grip und Spurtreue dank spezieller Superbike-Rennsport-Reifenmischung, angenehmes Fahrgefühl DIE DETAILS ENTDECKEN VERFÜGBARE DIMENSIONEN FÜR DICH DAS KÖNNTE DIR AUCH GEFALLEN SCORPION™ MT 90 A/T Für Trail-Motorräder aller Hubraumklassen Mehr Erfahren DIABLO™ Super Biker App Nimm die Herausforderung an, fahre und sammle Trophäen. Pirelli MT60 RS Tests und Testurteile @ Reifentest.com. Ein Must-have für den Fahrer von heute. Verpasse keine unserer pirelli Neuigkeiten! Gib Deine E-Mail-Adresse ein, um exklusive Updates zu erhalten Alle Dimensionen des MT 60™ RS
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#1
Fährt jemand diesen Reifen noch bzw. wieder? Ich habe den vor einigen Jahren für einen Kroatienurlaub mit Schotter und leichten Steinpisten wieder montiert (war ja die Erstbereifung der 1er), hier war der sehr angebracht! Brauche nun wieder neue Pneus und liebäugle mit denen weil:
- fahre nur noch gemäßigt
- kam in der Anfangszeit (auch gemäßigt) um 1995-1997 herum eigentlich gut mit dem klar, soweit ich weiß seinerzeit kein Corsa! - irgendwie kultig
- passt optisch super an der 1er und macht den Bock rattenscharf, naja was er ohnehin ist...
#2
Hallo,
optisch gebe ich dir recht. Aber ansonsten war der Reifen eine Katastrophe.... hält nicht lange und hat seine haftungsgrenze viel zu schnell erreicht. Warum soll man auf die Sicherheit der aktuellen Reifen verzichten? MT 60 RS – Pirellis neuer Reifen für die Ducati Scrambler. Der MT60 hat einen Entwicklungsstand von Anfang der 90er Jahre..... heute sind wir fast 30 Jahre weiter. Nimm nen Conti Road Attack, der passt hervorragend zum gemässigten Fahrstil und kommt selbst beim schnellen fahren nicht an seine Grenzen.
Im Rahmen der Entwicklung der neuen Größen für die SCRAMBLER wurde der MT 60 RS von Pirelli in puncto Eigenschaften und Performance grundlegend überarbeitet. So besitzt das Reifenprofil der für die SCRAMBLER entwickelten Größen des MT 60 RS am Rand größere Profilblöcke unterschiedlicher Form, wodurch es im Vergleich zum Ausgangsreifen deutlich vielschichtiger ausfällt. Das Ergebnis ist eine erweiterte Aufstandsfläche dank geringerem Negativprofilanteil. Das minimiert die Eigenbewegung der einzelnen Profilblöcke und sorgt für ein klares Plus in Sachen Grip. Ein weiterer Vorteil des neuen Profildesigns: Der Bremsweg fällt kürzer aus. Zudem weist der MT 60 RS eine bessere Stabilität auf Geraden und in Kurven auf. Pirelli mt 60 erfahrungen classic. Darüber hinaus rollt der Reifen durch das neue Profillayout auf Asphalt im Vergleich zum ursprünglichen MT 60 RS deutlich leiser ab. Vervollständigt wird das Reifen-Upgrade durch neue Mischungen, für die Pirelli auf langjährige Erfahrungen in diesem Bereich zurückgreifen kann. So basiert die Mischung des Vorderreifens auf dem sportlichen DIABLO ROSSO™ II.
Hrn. Vollmann Erich
8720 Knittelfeld, Leobnerstraße 16
Tel.
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