Kürzlich hat das Oberlandesgericht München geurteilt, Werkstätten könnten nach dem Räderwechsel ruhig einen Hinweis auf der Rechnung an den Kunden unterbringen, wonach dieser bitteschön den festen Sitz der Radmuttern nach fünfzig Kilometern überprüfen soll. Dies ist etwas, das auch der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk (BRV) seit eh und je empfiehlt, und zwar inklusive einem entsprechenden Hinweis in den AGBs des Händlers. Aber das Gericht befand nun auch, dass ein entsprechender Rechnungshinweis eben nicht bedeutet: Die Kontrolle des Arbeitserfolgs kann an den Kunden delegiert werden! Das hat der ADAC mit eigenen Worten so zusammenfasst: Löst sich ein Rad nach dem Werkstattbesuch, spricht der erste Anschein für einen nicht ordnungsgemäß durchgeführten Radwechsel. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Das Urteil und unsere Berichterstattung dazu hat in der Branche freilich einen mittelgroßen Aufschrei produziert, wie sich auf unserer Facebook-Seite zu dem entsprechenden Eintrag dort nachlesen lässt. Der BRV, den die Redaktion der NEUE REIFENZEITUNG um eine aktuelle Stellungnahme zum OLG-Urteil gebeten hatte, mochte sich dazu (noch) nicht äußern.
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Merkwürdig. Was hat dein Hinterrad mit dem Vorderrad Nabenmotor zu tun? Allerdings beschreibst du auch nicht, ob dein e-Bike nen Selbstumbau, oder ein Fertig-E-Bike ist? Und was heißt "hinteren Reifen gewechselt"? Das komplette Rad raus, Mantel runter, neuen Mantel drauf und alles mit derselben Felge, sonst nix verändert? Bei nem Selbstumbau würde ich sagen, Möglichkeit 1: da gibts ne Menge Steckverbindungen, man dreht das Fahrrad rum, fast dazu hier und da an, und zieht dabei "unbeabsichtigt" eine oder gar mehrere Steckverbindung auseinander. Möglichkeit 2: es gibt nen Geschwindigkeitsmesser (Magnet) an der Speiche, und der wurde durch das rumgefummel in seiner Position verändert, checken und korrigieren? Unterstützung fehlt nach Radwechsel - Pedelec-Forum. Sehr allgemein, aber da keine genaueren Angaben, auch nicht mehr möglich. Ach ja, und genau genommen, habe ich gar keine Ahnung, außer eine reiche Sammlung von selbstgemachten Fehlern.
Finger weg bei der Montage von Öl oder Kupferpaste. Manche denken, Schrauben würden sich so später einfacher lösen lassen. Immer trocken montieren, sonst können sie sich später von selber lösen. Das bessere Profil kommt immer auf die Hinterachse. Wenn ein Pfeil auf den Reifen eine Laufrichtung vorgibt, muss das Rad auch entsprechend montiert werden. Wie kriege ich die Räder dann wieder fest? Mühlich: Solange die Ecke hochgebockt ist, stecke ich das Rad auf die Nabe und drehe die Schrauben mit der Hand ein paar Umdrehungen leicht fest. Radbefestigung nach einem radwechsel den. Niemals mit dem Werkzeug, bei schräg angesetzten Schrauben könnte ich das Gewinde beschädigen. Dann lege ich mit dem Radkreuz die jeweils gegenüberliegenden Radmuttern an, das heißt: Ich ziehe sie nur so fest an, dass sie die Felge leicht berühren, ziehe dann alles handfest an und senke das Fahrzeug zu Boden. Und mit Schmackes ziehe ich die Räder dann dort mit dem Drehmomentschlüssel an? Mühlich: Genau, das richtige Moment stellt man vorher ein, der Schlüssel macht dann ein Knackgeräusch, wenn es erreicht ist.