anhand der beschreibug von ihm kann ich nicht mal entnehmen ob das mit der spannung zu locker oder genau richtig ist. die spannung muss ja in beider hinsicht stimmen. sie darf nicht zu fest und nicht zu lose sein. also ich rate da wirklich dringend zu nem fachmann bevor ein böses ende kommt. Speichen festziehen!? • 04. 2012 18:55
13 Stützrad
Also ich hab ja eigentlich vor nichts Angst, aber zum
Speichen Nachziehen würde sogar ich zum Freundlichen gehen. das ist keine Schande. Henni
Speichen festziehen!? • 05. 2012 12:43
14 pancho (Ex-Mitglied)
Ich sag mal so - einen (leichten) Seitenschlag sollte man schon selber herauszentrieren können. Die besten Pannen-Tricks: Reparieren unterwegs leicht gemacht | roadbike.de. Aber ich mache das nur, wenn ich einen Seitenschlag habe. Höhenschläge würde ich auch beim freundlichen machen lassen. Ansonsten lasse ich den LRS in Frieden. Übrigens - das zentrieren hab ich mir selber an meinen DT Swiss LRS beigebracht. Der mit den 370'er Naben läuft nun schon seit knapp 2 Jahren ohne Schlag und den mit den 240'er Naben musste ich erst einmal nachzentrieren.
- Fahrrad-Hilfe.de
- Die besten Pannen-Tricks: Reparieren unterwegs leicht gemacht | roadbike.de
Fahrrad-Hilfe.De
Ziehen Sie anschließend das Pedal mit einem Inbusschlüssel wieder handfest an. Schaltzug gerissen (1)
1. Schalten Sie auf das kleine Kettenblatt bzw. auf das kleinste Ritzel. Entfernen Sie die Reste des gerissenen Schaltzugs und die dazugehörigen Hüllen. Im Zweifelsfall knoten Sie die Seile am Rahmen fest, so dass auf der Weiterfahrt nichts mehr flattert. Schaltzug gerissen (2)
2. Fahrrad-Hilfe.de. Falls der hintere Zug reißt, müssen Sie das Schaltwerk verstellen. Begrenzen Sie den Anschlag so weit es geht nach innen – bei Shimano und Sram drehen Sie dazu die obere Schraube ("H" für high gear) und bei Campagnolo die vordere Schraube hinein. Kette gerissen
Auch ohne einen Ersatzniet lässt sich eine gerissene Kette wieder schließen. Als Notlösung treiben Sie an dem Gliederpaar hinter dem gerissenen Stück den Niet so weit heraus, dass er gerade nicht herausfällt. Entfernen Sie die vorderen Glieder, und drehen Sie den Niet wieder ein. Alternativ können Sie auch ein Verschlussglied (Kettenbreite beachten) einsetzen – hier müssen Sie vorher noch eine Außenlasche der Kette entfernen.
Die Besten Pannen-Tricks: Reparieren Unterwegs Leicht Gemacht | Roadbike.De
In vielen Fällen ist es also besser nicht bis zum Äußersten zu warten. Ein finanzieller Nachteil entsteht Ihnen durch einen zeitigen Austausch nicht. Der Austausch des Verschleißartikels ist unumgänglich, die Kosten kommen in jedem Fall auf Sie zu, den Zeitpunkt wählen Sie selbst. Bedenken Sie hierbei aber auch, dass ein verschlissener Artikel, der noch längere Zeit in Gebrauch ist, immer auch andere Komponenten in Mitleidenschaft zieht. Dies gilt zum Beispiel bei Fahrradkette und Ritzeln oder auch bei Bremsbelägen und Felge. Einen genauen Zeitpunkt, wann solche Artikel also letztendlich ausgetauscht werden müssen, kann man somit nicht pauschal nennen. Unsere Empfehlung lautet aber immer, dass Sie nicht allzu lange mit dem Besorgen von Ersatz warten sollten. Unterm Strich geht es um Ihre eigene Sicherheit, da sollten finanzielle Aspekt nicht an allererster Stelle stehen.
Verbeulte Felgen, gerissene Speichen oder achternde Laufräder sind Stammkunden in jedem Radladen. Mit diesen Tipps bekommen Sie Ihr Laufrad selbst schnell wieder auf Vordermann. Vorbereitung: das Werkzeug
Minoura
Um ein Laufrad zu zentrieren, spannen Sie es am besten in einen stabilen Zentrierständer. Georg Grieshaber
Diese Werkzeuge brauchen Sie: Standard-Nippelspanner in der passenden Größe oder Spezialnippelspanner für Mavic, Shimano oder andere Systemlaufräder, Schraubendreher, Werkzeug zum Gegenhalten von Messerspeichen, Hilfsspeiche zum Nippelzuführen. Seitenschlag zentrieren
1. Bestandsaufnahme Kontrollieren Sie die Spannung durch das Zusammendrücken zweier sich kreuzender Speichen und vor allem, ob und wo Ihr Laufrad unrund läuft. Größere Schläge können oft nur schwer behoben werden. Zu große Seitenschläge deuten auf eine verformte Felge hin und können oft nicht vollständig korrigiert werden. Es könnte aber auch eine Speiche gebrochen sein. Wie Sie eine gebrochene Speiche ersetzen, zeigen wir weiter unten.