Er hatte als Designer schon für CITROEN Autos entworfen und so entwarf er 1951 einen Prototypen auf BENTLEY Basis, welcher ihm lange als Privatwagen diente. Zwei Jahre später, genau am 1953 begann man mit der Konstruktion eines Rahmens für die ersten eigenen "Vega" Automobile. Der Name war ein Vorschlag des Bruders von Jean Daninos, der empfahl, nach dem FORD "Comète" wieder einen Namen aus dem Sternenhimmel für das neue Projekt zu wählen. Da in Frankreich zu dieser Zeit keine leistungsstarken Motore gebaut wurden, kaufte Jean Daninos bei CHRYSLER in den U. S. A. das beste, was man damals kriegen konnte: V8-Motore mit Leistung im Überfluss! Dass er später versuchte, eigene Motoren zu bauen, sollte dann den Untergang der Firma einleiten. Doch zunächst ging es steil bergauf. Die in Handarbeit gefertigten Fahrzeuge verkauften sich wie von selbst. FACEL VEGA Automobile - Supersportwagen der 1950er und 1960er Jahre. Politiker und Schauspieler (Wo ist übrigens der Unterschied? ), Industrielle und Rennfahrer fuhren FACEL VEGA. So wie viele Minister und Botschafter Frankreichs, Ringo Starr von den Beatles, Ava Gardner oder Stirling Moss, der Schah von Persien oder König Hassan von Marokko, sie alle fuhren einen oder sogar mehrere Modelle der Marke, von der ein englisches Automagazin ehrfurchtsvoll behauptete, es könne sich wohl um das zweitbeste Auto der Welt handeln - natürlich nach ROLLS ROYCE und BENTLEY.
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So erhielten die Fahrzeuge ab der Baureihe FV2 eine Panoramascheibe. Der Facel Vega HK 500 markierte die fünfte Modellreihe. Der Bau des HK 500 fand ab Mai 1958 statt. Im Oktober führten ihn die Hersteller auf dem Autosalon in Paris erstmals der Öffentlichkeit vor. Facel-Vega Oldtimer und Youngtimer kaufen und verkaufen | Zwischengas. Gegenüber dem Modell FV4 gab es einige Neuerungen am Motor. So handelte es sich bei diesem um einen Chrysler V8, der über 5915 cm³ Hubraum verfügte. Die Motorleistung schwankte zwischen 335 PS (246 kW) bei der Automatikvariante und 360 PS (265 kW) für das Modell mit einem Getriebe, welches manuell geschaltet wurde. Zunächst war der Facel Vega HK 500 ebenso wie seine Vorgängermodelle mit vier Trommelbremsen ausgestattet. Allerdings galt deren Verzögerung als unzureichend, sodass der Wagen ab 1960 an sämtlichen Rädern Scheibenbremsen erhielt. Diese verfügten über einen Durchmesser von 295 Millimeter auf der Hinterseite und 308 Millimeter auf der vorderen Seite. Der Facel Vega HK 500 konnte zudem mit einer Sonderausstattung aufwarten.
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Drahtspeichenräder mit Zentralverschlußmuttern, Edelstahl-Auspuffanlage. Elektrische Fensterheber. Elektrische Servolenkung (EZ Powersteering), unsichtbar verbaut unter dem Armaturenbrett. Historie Der Facel II HK2-A136 wurde im Februar 1962 ausgeliefert, damaliger Neupreis in Deutschland ca. 46. 000 DM. Das Fahrzeug wurde von Max Hoffman für die USA geordert. 1990 war es in Frankreich auf Regis Flot zugelassen. Im Januar 2003 hatte es eine niederländische Zulassung DH-80-61, am 19. 02. 2003 erwarb ein Liebhaber aus München das Fahrzeug in unrestauriertem Zustand in der Farbe Dunkelrotmetallic. Ab Ende Februar 2003 wurde die Restaurierung des Fahrzeuges bei Amicale Facel in Holland vorgenommen. Im August 2004 wurde es an den damaligen Auftraggeber in München ausgeliefert und dort am 13. 08. 2004 zugelassen. Seit Januar 2007 war der Facel II in meinem Besitz. Im Januar 2018 wurde der Wagen an einen Liebhaber in Belgien verkauft. Facel vega zu verkaufen - Mai 2022. Wir präsentierten den Wagen auf der MOTORWORLD Classics 2017 in Berlin (Halle 11.
Facel Vega Automobile - Supersportwagen Der 1950Er Und 1960Er Jahre
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