Bei den von Kess mit Umleitblechen umgebauten Supertrapp-Dämpfern konnte man noch so viele Scheiben nachlegen, lauter wurden die Tüten nicht wirklich - das Ergebnis blieb frustrabel. Und laut allein bringt's ja auch nicht …
Ich habe zur Zeit eine 2 in 1 Kesstech by Supertrapp 4" Anlage verbaut. Mega-Sound mit diesem Kesstech-Einsatz und zusätzlichen 5 Discs. Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von springerdinger am 16. 2021 22:34. Schneckman · 1463 Posts
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Schneckman
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Zitat von springerdinger
Das ist eine per Werkzeug verstellbare Endkappe, wie es aussieht? Demnach auf der Straße nur vollständig geschlossen (legal) verwendbar, sonst erkennbar Vorsatz? aber 30, - für eine Endkappe ist ja wohl heftig...
Häää? Im Mofabereich HD Zubehör sind das gerade mal die Briefmarken für`s Paket! Supertrapp- > wie einstellen?. Aber Du hast recht - schweißen ist güelleicht paßt eine Euromünze drauf! Und KT wird sich etwas dabei gedacht haben, wie die zulassungsfähig aufgebaut sind.
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Der K&N-Tauschfilter im Kasten reicht vom Luftdurchsatz völlig aus, bringt dir keine Nachteile, ist TÜV-fähig und magert die eher zu fett abgestimmte XT leicht ab - genau richtig. Die Gummiansaugschnorchel kann man zusätzlich oben aus dem Kasten ausbauen, ohne dass es erheblich lauter wird. Beim Supertrapp musst du dich konstruktiv bedingt wohl zwischen Leistung und Lautstärke entscheiden. Der Auspufftopf ist als Absorbtionsschalldämpfer viel zu klein, um bei ausreichend Gasdurchsatz noch zulassungsfähig zu dämpfen. Große Reflektionsschalldämpfer (wie der originale z. B. ) können beides, sind aber leider nicht so schön schlank dabei. Supertrapp lautstärke einstellen der. Hiha
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Beitrag von Hiha » Di Okt 18, 2011 7:52
Zulassungsfähig ist der Dreizöller keinesfalls. Ob er Leistung bringt, sei mal dahingestellt, immerhin ist das im Endeffekt ein ziemlich langes Rohr bis hinten. Gruß
Hans
Kolli
Fleißiger Poster
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Beitrag von Kolli » Di Okt 18, 2011 8:15
Moin,
der Luftfilterkasten muss ab und ein Entlüftungsfilter an die
Motorentlüftung dran.
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Rest siehe...
VB
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Hallo
Ich biete hier einen Knieblech an. Knieblech stammt von einer KR51/1.
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mehr bleche ist lauter???? Boah ich bin ja voll der Ahnungslose!!! #19
Klingt aber so
#20
Mit den Scheiben kann man schön es ist schon eine Kunst den richtigen DUMPFbackensound zu finden
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2
07. 2012
aus Wittenberge
fährt: Sportster 1200S mit X1 Motor, Sportster 1200@1250, Night Train Evo, Buell M2, FXSTC, FXR, FXB
c53
2083 Posts seit 07. 2012
Offene Endkappe ist mit ungefähr 5 Scheiben vergleichbar vom Durchlass. Gruß C53
Gesendet von meinem ONEPLUS 8 mit Tapatalk
Zitat von c53
…jedoch nicht vergleichbar vom Klangbild her (so jedenfalls meine Erfahrung). fährt: 1997 FLSTF.. ist die Verwirrung komplett. Reflektionseinsätze habe ich nicht drin, sind reine Absorptionsrohre mit Dämmgewebe und eben den Scheiben mit (aufgebohrter) Endkappe. Die Einsätze sehen so aus, wie bei Zodiac im Katalog zum Nachbestellen und sind kein Kammersystem. Da hat dann wohl schon jemand ausgiebig dran rumgefummelt und das Kesstech-Innenleben entsorgt. Ich denke, ich schließe die Endkappen, baue je 8 Scheiben ein und gucke, was passiert. Lautstärke einstellen - IrfanView Support Forum. Wenns weder abartig röhrt noch knallt, fahre ich erstmal so und suche ne Gelegenheit zur Lautstärkemessung. Gruß und Dank
Wenn Du einen Stock frei durchschieben kannst, wird's wohl so sein.
Supertrapp zu laut
Janosch
Ganz neu hier
Beiträge: 4 Registriert: 01 Jan 2007 00:00
Beitrag
von Janosch » 02 Jan 2007 22:08
Themenstarter
Hallo, erstmal muß ich mich vorstellen, bin seit letzter Woche stolzer Besitzer einer DR ist in einem Top Zustand, optisch und hat einen Supertrapp Topf mit ABE, es sind 6 Scheiben verbaut, leider ist sie viel zu laut, Phonmessung beim Vorbesitzer lt Tüv 110 Db Wie bekomme ich sie leiser? Habe gelesen das sie, wenn ich weniger Scheiben reinmache, leiser jemand damit erfahrungen?
Home > Führerscheinklasse BE > Frage 1. 4. 41-115
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Ein Fußgänger braucht in der Regel nicht mit verkehrswidrigem Fahren - hier: verbotswidrige Benutzung einer Busspur durch einen Radfahrer im Gegenverkehr - zu rechnen und darf sich darauf verlassen, dass er nicht von links her angefahren wird. Ein auf der falschen Seite fahrender Radfahrer muss sich darauf einrichten, dass andere Verkehrsteilnehmer mit einem solchen Verhalten nicht rechnen, und muss sich deshalb auf diese potentielle Gefahrensituation einstellen. Welche fahrzeuge dürfen den so gekennzeichneten sonderfahrstreifen se. KG Berlin v. 17. 2010:
Rammt ein Linienbus, der auf der bevorrechtigten Straße den Bussonderstreifen befährt, einen von rechts eingebogenen Pkw, der verkehrsbedingt mit seinem Heck auf dem Sonderfahrstreifen hängen geblieben ist, und trifft den Busfahrer kein Verschulden, so kommt - mit Rücksicht auf die erhöhte Betriebsgefahr des Busses - eine Haftungsverteilung von ¾ zu ¼ zu Lasten des Pkw-Halters in Betracht. OLG Frankfurt am Main v. 2012:
Benutzt ein Fahrradfahrer die Busspur entgegen der Fahrtrichtung am äußeren linken Rand und achtet dabei nicht auf den links verlaufenden Bürgersteig, so verhält er sich grob verkehrswidrig.
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