TÜV-Urteil Fahrwerk
Rost oder Bruch beim i10 – Fehlanzeige. Auch in puncto Achsfedern und Lenkgelenke bleiben beide Generationen erfreulich unter dem Mängelschnitt. Ein besseres Ergebnis als sein Vorgänger zeigt der Neue bei Achsaufhängung und Antriebswellen. Schlechte Quote dagegen für beide (außer den Elfjährigen) bei der Lenkanlage. Licht
Dunkelflaute: Das Abblendlicht und die Beleuchtung hinten werden bei der HU sehr häufig bemängelt. Beanstandungen von Blinkern und Beleuchtung vorn bleiben überwiegend unter dem Durchschnitt. ( Mehr zum Hyundai i10: alle Generationen, News und Videos)
Bremsen
Schlecht zu bremsen ist der i10: Die Funktion der Fußbremse ist ab der zweiten HU ein Problemfall und meistert schon die erste nicht ohne Mängel. Die Bremsscheiben werden nur bei den 6- bis 7-jährigen i10 seltener beanstandet als im Schnitt. Start-/Stopp-Automatik - Hyundai i10 Betriebsanleitung [Seite 200] | ManualsLib. Die Bremsschläuche dagegen sind überwiegend unauffällig. Ab der zweiten HU zählen die Feststellbremse, ab der dritten die Bremsleitungen zu den zu häufigen Fehlerquellen.
Hyundai I10 Automatikgetriebe Probleme Se
belastet werden könnten Teil. Je nach Art des Automatikgetriebes, mit dem Ihr Hyundai i10 ausgestattet ist, ist seine Zuverlässigkeit jedoch unterschiedlich. Wir stellen sie Ihnen im Folgenden vor:
Klassisches Automatikgetriebe: Es ist mit einem Drehmomentwandler ausgestattet, der die Gangwechsel steuert, es ist die erste automatische Getriebetechnologie, die entwickelt wurde, obwohl es "alt" ist, hat es viel gekannt. Verbesserungen in den letzten Jahren (mehr Geschwindigkeiten und besseres Management von Gangwechseln). Robotisiertes Automatikgetriebe: Dies ist ein manuelles Getriebe, dessen Robotermechanismus die Aktion des Fahrers ersetzt. Hyundai i10 automatikgetriebe probleme cu. Wir finden sie bei neueren Modellen immer seltener, weil sie angeblich sehr langsam sind. Auch in den deklarativen Phasen kommt es oft zu Rucken. Doppelkupplungs-Automatikgetriebe: Dies ist das erfolgreichste Modell des Automatikgetriebes, es funktioniert nach dem gleichen Prinzip wie das Robotergetriebe, das heißt, dank seiner Doppelkupplung werden Sie keine Probleme mehr mit Langsamkeit oder übermäßigem Verbrauch haben.
Hyundai I10 Automatikgetriebe Probleme Cu
0 (49 kW/67 PS) und 1. 2 (64 kW/87 PS); alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 5; Kopfairbags nun serienmäßig; Start-Stopp-Automatik für Motor 1. 0 erhältlich
3/2014 neue zusätzliche Motorvariante 1. 0 LPG (Autogas, 49 kW/67 PS); erfüllt Schadstoffklasse Euro 5
4/2015 alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 6
1/2017 leichte Modellpflege; Motorvarianten bleiben unverändert
8/2018 Motorvariante 1. 0 LPG (Autogas, 49 kW/67 PS) entfällt
12/2019 Baureihe eingestellt
Pannen und Mängel: Hyundai i10 (2013-2019)
Allgemein
In der Pannenstatistik liegt der i10 etwa im Mittelfeld. Probleme mit dem Hyundai i10 Automatikgetriebe?. Im TÜV-Report schneidet der i10 eher schlecht ab. Schon bei jungen Fahrzeugen sind Federn, Dämpfung, Antriebswellen und die Bremsen überdurchschnittlich oft ein Grund zur Beanstandung. Außerdem tritt schon in frühen Jahren zum Teil Ölverlust auf. Häufige Pannenursachen
Starterbatterie (2014-2018)
Hyundai I10 Automatikgetriebe Probleme Van
Je mehr das Ritzel ist grosse Je höher der Geschwindigkeitsschub ist reduziert und umgekehrt, je mehr das Ritzel sein wird étroit Je schneller die Radgeschwindigkeit sein wird multipliziert im Vergleich zur Motordrehzahl. Also mit Hilfe der Verknüpfung und Kupplung Der Fahrer wird in der Lage sein Gang wechseln. Um dies zu tun, indem Sie sich lösen Die Kupplungsscheibe trennt sich vom Schwungrad und deshalb sind sie nicht mehr synchron. Parallel dazu passiert der Fahrer den Schalthebel und aktiviert das Gestänge. Dies wird unterstützen der Synchronring am Zwischenrad des eingelegten Gangs. Hyundai i10 automatikgetriebe probleme se. Dies wird ermöglichen Den Synchronring mit dem Losrad montieren Dadurch werden die Umdrehungen multipliziert und an die Räder des Fahrzeugs gesendet. Zusammenfassend ist das Getriebe a komplexer Mechanismus und wenn es ace und macht kompliziertes Schalten, Dies ist normalerweise symptomatisch für a problème dass es empfohlen wird nicht unterschätzen. Aus diesem Grund geben wir Ihnen Ratschläge zur Reparatur Ihres klebenden Getriebes.
2) Preis: ab 4500 Euro Insassensicherheit (Euro NCAP-Crashtest 2014): fünf Sterne
Die erste Generation des i10 wurde 2013 überarbeitet. Das ist der i10
Nachfolger des Atos und so gesehen ein deutlicher Fortschritt. Trotz Qualitätsschub ist die erste Generation des i10 aber immer noch automobile Grundversorgung. So zeigte sich Hyundai bei der Sicherheit lange Zeit ziemlich geizig: Die elektronische Straßen wacht ESP gehörte bis 2011 nur für den Diesel zum Programm (der Selbstzünder entfiel 2011). Im Anschluss zog es inklusive Kopfairbags in den i10 ein, gehörte zusammen mit diesen zum neu geschnürten Sicherheitspaket. Den kleinen Großstadthelden geben. Flott und ausreichend handlich wuselt der 3, 57 Meter kurze Zwerg überall durch und flitzt lässig auch in kleine Parklücken. Hyundai i10 automatikgetriebe probleme van. Die 1, 1- und 1, 2-Liter-Benziner zeigen sich eher durchzugsschwach, glänzen dafür aber mit ordentlicher Drehfreude. Der bis zum Facelift angebotene Dreizylinder-Diesel mit 75 PS erweist sich als recht drehmomentstark und verbraucht nur rund vier Liter.
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