Scheint aber leider niemand Erfahrungen mit zu haben. Alles anzeigen
Ich glaube das damit niemand Erfahrung hat, liegt daran das der deutsche TÜV da einfach den Kopf schüttelt. Wenn ich dran denke was das für ein Stress mit meinem "Motoranfahrschutz mit integrieter Seilwinde" war. Wenn du beim TÜV nachfragst bekommt der arme Kerl ein Schleudertrauma..... Das einzige Auto das mir mit so was einfällt ist der alte Land-Rover. Www.offroad-leipzig.de | Reserveradhalterung auf Motorhaube für Land Rover Defender Td5, 90, 110, 130, Reserverad Halter, Halterung Ersatzrad, Reserveradhalter. Sonst kenne ich da nichts. Gut, früher beim VW-T2 ging es auch mal, aber in der Neuzeit.... Gruß Nunmachmal
#92
Ok, dann nehme ich einen Psychotherapeuten mit. #93
Einfach ne schnell abnehmbare oder getarnte Halterung für den Reifen draufbauen und gut ist....... im Ausland fragt kein Sau schon Ggf musst Du ne Verstärkung unter die Haube bauen.... ausprobieren, wie sich die Haube unterm Gewicht durchbeult....
#94
Zitat von ThomasFF
Einfach ne schnell abnehmbare oder getarnte Halterung für den Reifen draufbauen und gut ist....... im Ausland fragt kein Sau schon
Ggf musst Du ne Verstärkung unter die Haube bauen.... ausprobieren, wie sich die Haube unterm Gewicht durchbeult....
Ja, und die getarnte Halterung darf nicht scharfkantig sein.
- Www.offroad-leipzig.de | Reserveradhalterung auf Motorhaube für Land Rover Defender Td5, 90, 110, 130, Reserverad Halter, Halterung Ersatzrad, Reserveradhalter
Www.Offroad-Leipzig.De | Reserveradhalterung Auf Motorhaube Für Land Rover Defender Td5, 90, 110, 130, Reserverad Halter, Halterung Ersatzrad, Reserveradhalter
Ich würde dann lieber einen Träger (wie die Fahrträger für die Anhängekupplung ala Sunny's Strohträger), Fahrradhalter weg und große ALU-Kiste drauf. Zusätzlich mit Gurten an der Reeling sichern. Und das Rad lassen wo es ist. #11
Meinst Du nicht, statt Island würden dann die Thermopylen besser passen? Vielleicht im Winter? #12
Erstmal Dachbox voll laden und dann weitersehen. Wenn du da nur leichte Sachen wie Zelt, Klamotten, etc. reinpackst müsste das schon ganz gut funktionieren. In den "Kofferraum" dann paar Lebensmittel, Wasser und Campingkocher. Dann sind zumindest schon mal die Basics an Bord. Einkaufen musst du da oben sowieso oft. Ansonsten führt wohl kein Weg an einem Anhänger oder größeren Reisegefährt vorbei...
P. S. : Unter die Sitze kann man auch noch gut Dosen stapeln. #13
Also zu zweit ist der Jimny schon knapp bemessen, wenn man autark Campen will. Es gibt auch Regentage, wo das tägliche Leben bevorzugt überdacht stattfinden soll... Deine Familie ist entweder hart im Nehmen oder wird niewieder mit dir Urlaub machen.
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Preislich lag Piaggios Vespa 400 mit 3090 DM im Herbst 1959 unterhalb des Fiat 500; er war auch günstiger als das Goggomobil. Als 1961 die Verkäufe weit zurückgegangen waren, wurde die Produktion eingestellt. Piaggio konzentrierte sich daraufhin auf die Herstellung von Rollern und Kleintransportern. Bildergalerie [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ein 400 mit geöffnetem Dach
Armaturenbrett
Frontansicht
Heckansicht
Blick auf den Motor
Marktwert heute [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Piaggio Vespa 400 nimmt auf dem deutschen Oldtimermarkt eine Außenseiterrolle ein. Es gibt zurzeit keine zuverlässigen Preisnotierungen. Die gängigen Oldtimer-Publikationen weisen keine Eintragungen zu diesem Auto auf. [5] Auf dem amerikanischen Markt erreichen die Kleinstwagen teilweise sehr hohe Preise: Ein restaurierungsbedürftiges Exemplar wurde 2009 für 21. 000 $ verkauft; ein Fahrzeug auf Ausstellungsniveau ("Concours Condition") kann bis zu 40. 000 $ kosten. [6]
Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ivan Ostroff: The Eco Warrior.