33, 73 €
Enthält 6% red. MwSt. Ersatzteilkatalog T188, Erstausrüsterqualität
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Beschreibung
STEYR 188 und 188n, Ersatzteilkatalog, Erstausrüsterqualität
inkl. Hydraulik, elektr. Schaltpläne, alle Einzelteile sind in Explosionszeichnungen abgebildet und im Textteil genau beschrieben, 3.
- Steyr 188 betriebsanleitung 9mm
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- Steyr 188 betriebsanleitung rifle
Steyr 188 Betriebsanleitung 9Mm
500 mm)
Lamellenkupplung für Motorzapfwelle
Lenkradsperre
Zusatzgewichte
Muschelkotflügel
Vordere Kotflügel
Riemenscheibe
Aufzugsgestänge für Zwischenachsanbau
Anhänger-Druckluftbremse
Zwillingsbereifung
Verstellbare Spurweite
Hackfruchtbereifung
Literatur [ Bearbeiten]
Steyr-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 56 und 58
Traktoren aus Österreich / Band 2 (Johannes Engelmann) Seiten 79 bis 91
zuckerfabrik. de (Steyr-188)
Les Vieilles Soupapes Agricoles (Bedienungsanleitung Steyr 188)
Quellen [ Bearbeiten]
↑ Steyr-Diesel-Traktor Typ 188 Reparaturhandbuch, 1. Die Restaurierung - steyr188ers Webseite!. Auflage, S. 6ff
↑ Alle landwirtschaftlichen Steyr-Traktoren von 1947 bis 2007, Willi Plöchl, Bulldog Press
Weblinks [ Bearbeiten]
Kapitel "Steyr"
Steyr 188 Betriebsanleitung For Sale
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Steyr 188 Betriebsanleitung Rifle
Natürlich wurden auch alle Filter gewechselt. Der Anlasser wurde überholt, die Lichtmaschine wurde neu gekauft. Ebenso die Wasserpumpe. Nachdem der alte Kabelbaum schon brüchig war und wir keine Kompromisse eingehen wollten gab es auch im Bereich der elektrischen Anlage nur Neuteile. Neue Kabel, Verbindungen, Sicherungskasten,
Armaturen, Beleuchtung usw. alles neu. In diesem Zuge haben wir auch einen Blinker nachgerüstet. Steyr 188 betriebsanleitung 9mm. Die Kotflügel wurden sandgestrahlt, geschweißt und dann wie die Haube vom Lackierbetrieb lackiert. Die Sitze sind jetzt umgebaut. Die Mitfahrer sitzen jetzt quer zur Fahrtrichtung und können so
"nicht so leicht unter die Räder kommen". Die Hydraulikanlage bzw. das Hubwerk wurde ebenfalls komplett neu gelagert - neue Kugelaugen, neue Unterlenker, neuer Oberlenker - alles stabiler ausgeführt als ursprünglich ausgeliefert. Die Vorderachse wurde ja bereits beim Kauf restauriert - dabei wurden auch neue Reifen vorne aufgezogen. Alles in allem ist der Traktor heute in einem Topzustand.
Vorderachse, Tank und Karrosserie wurden speziell für den österreichischen Markt in Eigenregie gefertigt. 22 PS, 2 Zylinder Deutz F2 M414 Viertakt-Dieselmotor, 2199 ccm, Wasserküklung, Getriebe: Prometheus 4 Vorwärtsgänge und 1 Rückwärtsgang. Der Steyr-Diesel 380 Lkw wurden zunächst mit nur einem Radstand gebaut (3710 mm), 1949 kam das Langchassis Steyr 380 e (später 380 f) mit 4200 mm für den Transport leichterer Güter hinzu. Betriebsanleitung T188 | Steyr-Deimel-Buch. Es gab neben dem Chassis mit Fahrerhaus Pritschenaufbauten und einen Kipperaufbau. Der Rahmen des Steyr-Diesel war berühmt für seine Stabilität und Haltbarkeit. Die werksseitig angegebene zulässige Nutzlast von 4 to beim Pritschenwagen und 3, 5 to bzw. später 4 to beim Kipper war niedrig angesetzt. Der 480er war ein verstärkter 380er, wobei jedoch Bremsen, Differential und Motorleistung bereits auf weitere Nutzlasterhöhung ausgelegt waren. Die Radstände blieben gleich wie beim Steyr 380: 3710 mm für den Pritschenwagen Steyr 480 und den Kipper 480 k, 4200 mm für den langen Pritschenwagen Steyr 480 f sowie 3260 mm für den Sattelschlepper 480g.