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Ich biete hier eine Laderaum/Kofferraumabdeckung für einen Audi A6 Avant an.
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Habe damit meine elektrische Abdeckung zurück aus Ihrem "Tiefschlaf" geholt. Seitdem funktioniert sie wieder absolut unproblematisch. #5
Ich habe es auch schon gehabt und wie oben beschrieben gelöst. Ich habe auch schon mal das Rollo auf der " falschen Seite" des Stellers gehabt. Fragt mich nicht wie ich das hinbekommen habe. Dem Steller fehlt dann wohl die Information mit dem er erkennt, dass das Rollo eingehängt ist. Wenn das nicht geprüft werden würde, würden die Steller immer verfahren auch wenn das Rollo ist der Kasette hängt. K-ELECTRONIC® | AUDI A6 4G C7 elektrische Laderaumabdeckung Avant allroad Kabelsatz. Das tut er aber nur wenn das Rollo auch eingehängt ist. #6
Hallo, Na das sind ja mal interessante Informationen. Es gibt also mindestens 3 Sensoren. 1) endlage oben 2) endlage unten 3) rollo eingehängt Damit kann man doch schon mal auf elektrische Suche gehen. Nein FS habe ich bisher noch nicht lesen lassen. Hätte nicht erwartet, dass der Abdeckrollo Diagnose fähig ist
#7
Was da alles diagnosefähig ist bringt einem zum Staunen... Hat das Aushängen nichts gebracht?
Audi A6 4G Laderaumabdeckung Mitnehmer 2016
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Audi A6 4G Laderaumabdeckung Mitnehmer 2015
#8
Hat das Aushängen nichts gebracht? Leider nein. Daher werde ich zunächst die Sensoren mal prüfen, falls das irgendwie möglich ist? Gibt es dazu irgend einen Schaltplan wo etwas hierzu hervorgeht? (Art der Sensoren / Kabelfarbe.... )
Was da alles diagnosefähig ist bringt einem zum Staunen...
allerdings.... Bringt mir als Privatperson allerdings nicht viel. Audi a6 4g laderaumabdeckung mitnehmer 2016. Oder gibt es ein wirklich gutes Tool, womit ich OHNE RISIKO solche spezifischen Dinge wie Laderaumabdeckung lesen kann? Gruß Transistor
#9
Mit der richtigen Software erreichst du mehr ohne Risiko als selber nach Sensoren zu suchen. Die Zeit de Mikroschalter und co ist auch vorbei. Diagnose ist die bevorzugte Vorgehensweise Ich würde dir raten bei Amazon mal nach einem ENET Kabel zu suchen. Software hier zu diskutieren ist nicht gerne gesehen, aber Rheingold bei Google eingeben bringt dich weiter. Inhaltliche Hilfe bekommst du am Besten in der Codiererliste, da sind Helfer nach PLZ sortiert. Sonst gerne PM
#10
Alles klar, Zu dem Thema Diagnose werde ich mich einlesen.
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#13
Hallo zusammen, auch hier gibt es etwas neues: Hatte vor kurzem die Gelegenheit den Fehlerspeicher lesen zu lassen, und die Abdeckung neu initialisieren zu lassen. Kurz um, mechanisch funktioniert alles wie es soll. Jedoch ist der Reedkontakt (magnetischer Taster), welcher erkennt ob die LRA eingehängt ist defekt. Dieser meldet permanent den Status 0, also nicht eingehängt. Der Magnet an der LRA ist vorhanden. BMW bietet hierfür eine einfache Lösung: Den kompletten Antrieb für die elektrische LRA tauschen, da hier der Reedkontakt fest am Antrieb verbaut ist. Jedoch möchte ich nicht aufgrund eines defekten Centartikels den komplett funktionierenden Antrieb tauschen. Daher muss Ersatz für diesen Reedkontakt gefunden werden. Diesen habe ich bereits demontiert. Überbrücke ich den Stecker fahrzeugseitig nun mit einer einfachen Drahtbrücke (ich simuliere also Reedkontakt geschlossen / Abdeckung eingehängt), so fährt die LRA nach oben. Dies ist einfach die Gegenprobe, ob es wirklich der Reedkontakt defekt ist.