Hallo Community! Zuerst muss ich sagen, dass ich schon viel recherchiert habe und einige Lösungvorschläge habe. Ich bin aber für weitere gerne offen! Situationsbeschreibung:
Ford Focus Bj. 2000 1. 6 Zetec Motor (Benzin) mit 100 PS
Wasserpumpe wurde mit Zahn/Keilriemen getauscht
-> danach ist folgendes Problem aufgetaucht:
Fahre ich auf der Autobahn oder Überland und gebe mehr Gas (so ca. ab 85 kmh) steigt die Temperatur rasch bis auf 120 Grad (von der Digitalanzeige abgelesen). Vermutung im Netz: Luftblase (angeblich typisch für den 1. 4 und 1. 6 Motor). Also zur Werkstatt und kräftig entlüften lassen. -> Erfolglos. Problem trat nach kurzer Zeit wieder auf. Dann selbst nochmal an einem steilen Berg selbst entlüftet. -> Wieder erfolglos! Andere Vermutungen:
Thermostat: Öffnet, beide Kühlkreise bzw. Schläuche sind heiß. Ford Focus Temperaturanzeige steigt ab ca. 90km/h schnell in den roten Bereich (Auto, Anzeige, Motor). Zylinderkopfdichtung: Weder Öl im Kühlwasser noch Wasser im Öl. Kein weißer Abgasrauch -> CO Test war negativ
Wasserpumpe scheint genügend Durchfluss zu erzeugen (und ist NEU).
Ford Focus Temperaturanzeige Roter Bereich Produktentwicklung Von Powertools
Ausserdem waren die Teilenummern der Temperaturanzeigen hinten auf dem E-Motor identisch. Und nach dem Sensor, der normal am Themrostatgehäuse ja sitzen soll, hab ich geschaut. Sowas besitzt mein Mondeo nicht. #4
Themperatursensor geprüft? oder ersetzt? #5
Also das Thermostatgehäuse hat nur einen Sensor/Schalter. Der sitzt oben auf dem Gehäuse und der wurde vom Verkäufer noch erneuert. Dieser Fühler, der bei einigen Fahrzeugen unten am Gehäuse sitzt, besitzt, wie gesagt, mein 2, 0 Zetec nicht. Beitrag enthält Werbung
#6
doch hast du, schau mal genau hin. Einer ist fürn Lüfter, einer für die Anzeige. #7
Nur um sicherzugehen: was hast Du denn jetzt wirklich gewechselt? Das Thermostat (im Motorraum), oder das Thermometer (im KI)? Was mir als mögliche Ursache für die Flaschstellung der Nadel einfällt: Du hast die Nadel bei kaltem Motor aufgesteckt. Ursache dafür:
a. Ford focus temperaturanzeige roter bereich stahlbau m w. ) defektes Thermostat (dauerhaft offen)
b. ) defekter Temeratursensor
ng
Alex
#8
@Steffen: Nein habe ich wirklich nicht. Es steckt nur der Sensor oben auf dem Gehäuse.
maxe04924
ADAC-Holer
Beiträge: 20 Registriert: 28. 12. 2014, 08:18
Kühlmitteltemperatur steigt bis in roten Bereich
Hey Leute,
schon wieder ein Problem mit meinem B-Corsa (1. 4 -60PS, BJ 1995)... langsam reicht es mir mit dem Wagen....
Stand heute im "Stau" und da beobachtete ich, wie meine Wassertemperatur immer weiter stieg bis in den roten Bereich...
Hab den Wagen dann ein wenig abkühlen lassen, aber da es nur im Schritttempo voran ging, stieg die Temperatur dann wieder in den roten Bereich... So ging es immer weiter, bis ich dann irgendwann endlich raus war und wieder normal fahren konnte. Da fiel die Temperatur dann auch wieder auf um die 90 Grad runter und hielt sich auch so in diesem Bereich. Laut dem Reparaturhandbuch kann es am Thermostat liegen, aber müsste dann nicht der eine Schlauch am Kühler kälter bleiben? Da es mit Fahrtwind funktioniert, tippe ich auf den Lüfter. Kann ich den irgendwie überbrücken, oder testen ob er anspringt wenn er es soll? CCSS
Gott des Forums! Problem mit der Temperaturanzeige.... | FordBoard | Das Ford-Forum | Deine Community rund um das blaue Oval. Beiträge: 5980 Registriert: 17.
Ford Focus Temperaturanzeige Roter Bereich Englisch
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Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow
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Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine
Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Ford focus temperaturanzeige roter bereich englisch. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren
vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Ist dem nicht so, so ist die Anzeige defekt. hätte da so eine Idee in Peto. Setze dich mit Ford Deutschland Kundenservice in Verbindung und schildere das Problem. Ford focus temperaturanzeige roter bereich produktentwicklung von powertools. Ich denke du bist nicht der Einzige damit und Ford hat einige Tips
Thermostat hat erst bei 104 Grad (anstatt 98 Grad) geöffnet. Dazu hat das Mischungsverhältnis Frostschutz / Wasser nicht gepasst. Mehr Wasser und schon schnurrt der Motor wieder bei ~94 Grad und nicht mehr 116-120;)
Ford Focus Temperaturanzeige Roter Bereich Stahlbau M W
Werde morgen davon berichten! Wie sieht es eigentlich mit Folgeschäden aus ( bin den Wagen in den letzten 2 Tagen nun 4mal im roten Bereich gefahren (jeweils nie länger als 1-2 Minuten, bis halt ne Möglichkeit zum abstellen da war)...? von CCSS » 06. 2015, 22:59
Kann man machen das mit dem Schalter - aber so oft gehen die Thermoschalter nun auch nicht hops! Folgeschäden? Kommt drauf an, wie hoch die reale Temperatur gewesen ist. Aber wenn was dran wäre, würdest du es wohl schon merken... Was passieren kann:
Kolben fressen fest
Zylinderkopfdichtung verbrennt
Kopf/ Block verzieht sich
Und bestimmt noch mehr. von Corsa Black Mamba » 07. 2015, 06:52
Moin. Ich bin damals zwischen Kupferzell und Crailsheim unterwegs gewesen. Wollt auf den 50ten meiner Schwester nach Rosenheim. Ein hochsommerlicher Tag mit 34°. Temperaturanzeige Immer Im Roten Bereich !!! | FordBoard | Das Ford-Forum | Deine Community rund um das blaue Oval. Also die Temperarut im hochroten. Ich runter von der A& und geschaut. Wasser kochte. Hab dann ne Weile gewartet und bin Landstrasse wieder heim. Am nächste Montag ne neue ZK+ Zahnriemen besorgt, im Geschäft Kopf runter, alles gesäubert und zusammen gebaut und nu läuft er schon wieder 3 Jahre dem hab ich den Zusatzschalter und wenn die Temperatur im Stau mal so an die 98° geht schalt ich in ein von Hand.
Zum entlüften:
Hab das ganze erst vor ein paar Wochen am C14NZ meiner Nachbarin nach Zahnriemensatzwechsel gemacht:
am besten den 2 poligen Temperaturfühler ausschrauben (sitzt hinten Richtung Spritzwand an der Ansaubrücke (unter dem "schwarzen runden Kasten")). Der einpolige geht zwar auch, jedoch sitzt der 2 polige besser im Wasserkreislauf. Da entlüftet es sich besser, Opel gibt das auch so vor. Rausschrauben, Wasser in den Ausgleichsbehälter kippen bis es aus dem "Sensorloch" rausläuft. Sensor reinschrauben, Motor anwerfen. Thermostat öffnet ab 92°C > merkst du an warm werdenden Kühlerschläuchen. Nun immer mal wieder den Ausgleichsbehälter vorsichtig aufdrehen, es sollte Luft ausströmen und blasen zu sehen sein. Nicht erschrecken: kann gerne mal heftig abgehen! Sobald nix mehr blubbert Behälter zu drehen und das System bis zum einschalten des Kühlerlüfters aufheizen lassen. Immer die Temperaturanzeige im Auge behalten und die Heizung voll aufgedreht lassen. von Corsa Black Mamba » 08.