Wo finde ich den Seewetterbericht? Welche Rettungsweste ist die richtige? Welche Seenotsignalmittel brauche ich an Bord? Diese und viele weitere Fragen klärt "Sicher auf See", eine 32-seitige Broschüre, die jetzt aktuell von der DGzRS herausgegeben wurde. Kurz und knackig wird das Wesentliche rund um die Sicherheit an Bord für Wassersportler dargelegt, ob zur Auffrischung oder als erste Grundlage für Mitfahrer. Die DGzRS will mit der Broschüre dazu beitragen, dass Wassersportler das Thema "Sicherheit auf See" als festen Bestandteil ihres Sports wahrnehmen und in handlicher Form alle wichtigen Informationen griffbereit haben. Die Themen "Vor der Abfahrt", "Sicherheitsausrüstung", "Beherrschung von Grundkenntnissen" und "Was tun im Notfall? Sicher auf See - Neustadt in Holstein - der-reporter. " werden übersichtlich und prägnant abgehandelt. Ein kurzes Kapitel zur "Alarmierung der DGzRS" darf natürlich nicht fehlen. Zahlreiche Links mit weiterführenden Informationen im Internet ergänzen die Texte. So lassen sich schnell die Kollisionsverhütungsregeln oder die Ausrüstungsempfehlungen für Sportboote nach SOLAS (Internationales Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See) im Internet finden.
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Laut DGzRS zählen zu den häufigsten Einsatzursachen im vergangenen Jahr Maschinenprobleme (weit über 30%) sowie Grundberührungen (annähernd 30%). Skipper sollten daher sowohl der Navigation und der Wartung und Pflege der Antriebe mehr Beachtung schenken. Beim Fahren von kleinen Booten ohne Navigationseinrichtungen, wie zum Beispiel offenen Angelkähnen, ist zumindestens die Mitnahme eines herkömmlichen Kompasses empfohlen. Immer wieder kommt es – vor allem im Frühling uns Spätsommer – zu plötzlich auftretenden Seenebel, in dem die Orientierung vollständig verloren gehen kann. Ein Kompass hilft in solchen Situationen weiter. Sicher auf see. Darauf wurde in dem Online-Event in der vergangenen Woche hingewiesen. Auch schwimmfähige Handfunkgeräte, die im Handel schon um die 70 Euro zu bekommen sind, werden zu Mitnahme empfohlen, um im Fall der Fälle auch bei nicht vorhandenem Mobilnetz oder durch Wasser defekte Smartphones Hilfe rufen zu können. Ein entsprechendes Funkzeugnis ist hierfür jedoch vom Gesetzgeber erforderlich.
Danach folgte aufgelaufen mit 345 Fällen und 119 mal "abgetrieben". Viele der Einsätze ließen sich vermeiden: So halfen die DGzRS-Besatzungen bei 46 Seenotfällen, die aus Kraftstoffmangel, Orientierungslosigkeit oder Kollision herrührten. Solche und andere Ursachen deuten auf mangelnde Vorbereitung hin. Die ist bekanntlich nicht nur für die mehrwöchige Seereise wichtig, sondern auch für den Tagestörn oder den kurzen Ausflug aufs Meer. Ein Motorschiff wird nach einem Motorschaden vom Seenotrettungsboot Gerhard Elsner eingeschleppt © Die Seenotretter / DGzRS
Immer wieder kommt es zu lebensgefährlichen Notfällen. Die angegebene Seite ist nicht erreichbar. Die Seenotretter liefen im vergangenen Jahr 34 Mal bei Wassereinbruch und 32 Mal bei Ruderschaden aus. Zwar ergingen die Horror-Meldungen "Feuer an Bord" und "Person über Bord" mit je zwölf Fällen seltener – aber dennoch signifikant häufig im Verhältnis zur Gesamtzahl der Einsätze. In diesen Fällen bleibt kaum Zeit, um die Menschen zu retten. Wer auf Hilfe von anderen warten muss, ist verloren.
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