#1
Hallo Gemeinde,
ich habe mit vor einiger Zeit einen Anhänger bauen lassen, der normalerweise an meinem VW-Bus hängt. Er hat die selben Felgen und Reifen wie mein T5 und ist ungebremst auf 750kg zugelassen, das Eigengewicht liegt bei ca. 280kg. Nun hänge ich ihn ab und zu doch auch an meinen Jimny und da ich nur etwas Werkzeug transportiere (Freischneider, etc. ) reicht mir die Zuladung von 70kg bis zu den 350kg die der Jimny ungebremst ziehen darf eigentlich aus. Gebremsten anhänger mitführen. Das fahren geht im wesentlichen ganz gut, beim Bremsen schiebt er aber kräftig. Da ich vielleicht nun noch eine abschliessbare Kiste oder Ladebordwände montieren ist die Zulandung gleich 0. Der Grundanhänger ist ein TPV/TL-MU-P4 - Transportanhänger, den es auch in gebremst und mit 1300kg GG gibt (TPV/TL-MB-P4). Hat jemand schon mal einen ungebremsten Anhänger auf gebremst umgebaut? Es ist sicher möglich, aber wie sieht es mit den Kosten aus? Im Internet habe ich nichts aussagekräftiges dazu gefunden. Cheers Rumokon
Leider kann ich kein Bild hochladen
#2
Oha,
so pauschal kann ich Dir da keine Preise sagen, so etwas muss man prüfen.
- Hund mit dem E-Bike mitnehmen: Was Sie bei einem Anhänger beachten sollten - EFAHRER.com
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- Anhänger mieten - Anhängerverleih - Anhängervermietung
Hund Mit Dem E-Bike Mitnehmen: Was Sie Bei Einem Anhänger Beachten Sollten - Efahrer.Com
Wann muss mein Anhänger zum TÜV? Im Gegensatz zum Auto ist der TÜV-Termin für deinen Anhänger nach dem Gewicht geregelt. Hier spielt vor allem das Gesamtgewicht von 750 Kilogramm eine Rolle. Du kannst zwei einfache Regeln beachten:
Ein Anhänger mit einem Gesamtgewicht zwischen 750 Kilogramm und 3500 Kilogramm muss in einem Intervall von zwei Jahren beim TÜV vorgefahren werden. Wenn das zulässige Gesamtgewicht unter 750 Kilogramm liegt, ist der erste TÜV nach drei Jahren fällig. Danach musst du alle zwei Jahre zur Hauptuntersuchung vorfahren. Der regelmäßige TÜV wird vor allem bei Anhängern leicht vergessen. Deshalb ist es wichtig, dass du die Fristen stets im Blick hast. So riskierst du auch keine Bußgelder oder – im schlimmsten Fall – Unfälle. Was kostet der TÜV für einen Anhänger? Anhänger mieten - Anhängerverleih - Anhängervermietung. Zuerst ein Fakten-Check:
Je schwerer und größer das Fahrzeug, desto höher die Kosten für die HU. Regionale Preisunterschiede finden wir bei jeder Vorfahrt beim TÜV. Wenn du deinen TÜV überziehst, kommen gegebenenfalls noch zusätzliche Kosten auf dich zu.
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gebaut. Die Brocken sind nicht billig, zumal du ja genau eine ganz bestimmte Achse brauchst. Wenn das Thema dann immer noch auf Go steht, würde ich mal mit dem letzten Punkt in der Liste weiter oben anfangen und zwar mit dem TÜV. Wenn du da an den falschen gerätst, wird das nix (Bei mir wollte mal einer ein Traglastgutachten für Felgen haben, die von einem Auto stammen, bei dem die Traglast der Achse höher war wie das Gesamtgewicht des Anhängers). Teileliste und alten Anhänger mitnehmen und geplanten Umbau besprechen. Hund mit dem E-Bike mitnehmen: Was Sie bei einem Anhänger beachten sollten - EFAHRER.com. Dann kann er dir auch gleich sagen, ob er den Grundrahmen für deinen geplanten 1300 KG Umbau auch anerkennt. Weiterhin weißt du dann auch was Beleuchungsmäßig etc. alles noch auf die zu kommt Nur dann kannst du auf der sicheren Seite sein. Wenn dann alles auf GO, Teile kaufen und bauen
Gruss Sacha
#9
Hi,
wie viel Arbeit steckt denn in deinem Anhänger? Evtl. kannst du ja die Umbauten nach einem Anhängerwechsel übernehmen? Gruß Gerhard
#10
Ne, ich hab die 5Loch-Stahlfelge vom VW-Bus mit 235/65 R17 und Distanzscheiben drauf - ist alles eingetragen.
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Knott hat aber schon für besonders große Räder Sonderanfertigungen hergestellt. Mit Prüfzeichen auf allen Teilen und der Bremsberechung in der Tasche kann man sich recht einfach den Segen dann beim TÜV holen. #13
Hallo Rumokon,
schau mal:
Servus
habe hier noch 2 neue Fahrgestelle von Knott stehen für jemanden der sich evtl. nen Trailer aufbauen möchte. 1x 750 KG ungebremst, Auflagemaß auf der Achse für den Rahmen Loch/Loch 1300 mm,
1x 1350 KG gebremst, Auflagemaß auf der Achse für den Rahmen Loch/Loch 1300 mm, Auflagefläche Felge zu Felge 1750 mm, inkl. Stoßdämpfer für 100 km/h Zulassung. Beide Fahrgestelle mit Komplett Rädern, allerdings DOT 2012 da die Teile schon länger liegen,
der Ungebremste FP 350€
der gebremste FP 520€
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#14
Hallo an alle und vielen Dank für die Antworten. Ich werde mir am Freitag/Samstag den kleinen Stema Mini 750kg gebremst anschauen und schauen ob ich mein Werkzeug etc. da unterbringe (mit erhöhter Ladebordwand), wenn das passt dann werde ich den kleinen wohl kaufen.
Nachrüstung Anhängerkupplung - Jetzt informieren und kalkulieren! Eine Anhängerkupplung ist eine Einrichtung, mit der ein Personenkraftwagen und ein für einen Personenkraftwagen zugelassener Auflieger verbunden werden können. Er ist gewissermaßen das Verbindungselement und sorgt für sicheres Anhängen. Die Preise für die Anhängekupplung und -befestigung hängen hauptsächlich von der Anhängevorrichtung ab, die Sie an Ihrem Fahrzeug haben moechten. Abhängig davon, ob Sie nur ein Fahrrad befördern, einen Transportwagen, ein Wohnmobil oder gar eine Pferdekutsche anschliessen wollen, wird ein anderes Gerät gebraucht. Die Anhängekupplung ist praktikabel und kann den Fahrzeugwert erhöhen. Aber zuerst müssen Sie sich für einen Gerätetyp entschieden haben, der für Sie Sinn macht. Größter Kostentreiber bei der Umrüstung einer Anhängerkupplung ist das Werkstoffmaterial. Steife Anhängekupplungen, die dauerhaft am Auto montiert sind, sind in der Regel günstig. Um so widerstandsfähiger das Gerät ist, umso kostspieliger ist es.