#1
Hey, möchte die Forgestar F14 auf meinen 3er montieren. Bin aktuell bei Vorne und Hinten 310mm Radnabe/Kotflügel. Rüste aber eventuell auf Luft um. Aktuell fahre ich 8. 5x19 Et 35 und 9. 5 ET35 und hab null Probleme... (original Kotflügel) Ich würde gerne 9x19 ET 31 und 10x19 ET25 fahren. Ist das machbar? E30 SEITE. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk
#2
Tieferlegung spielt keine Rolle, genauso wenig die Motorisierung bei einem AG Fahrzeug - voll eingefedert und verschränkt muss es freigängig sein! Nein, diese Felge passt nicht ohne Nacharbeitung der Karosserie!
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Forgestar f14
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forgestar f05: [IMG]
gibt es eine identische oder zumindest optisch sehr ähnliche felge zulassungsfähig in deutschland? kann mich immer noch...
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Der S65 ist ein faszinierender Hochdrehzahlmotor in einem (viel zu
schwerem) Straßenauto mit folgendem Effekt. Untenrum ist der
Vortrieb sehr überschaubar und kaum besser als bei einem 330i. Mit
steigender Drehzahl bringen maximal 400Nm und 420PS aber ordentlich
Schwung in die Hütte. Man muß es nur wollen. Wenn man also
schaltfaul und untertourig cruisen möchte, dann ist man hier
völlig falsch. Der M3 möchte gut ausgedreht werden, quasi
ständig sportlich bewegt werden. Forgestar f14 deutschland gmbh www. Das sollte man vorher bedenken,
wenn man mit einem E9x M3 liebäugelt. Das beschriebene Verhalten
ist aber bei Coupe und Limo sicher weniger stark ausgeprägt, weil
einfach mal 250kg fehlen. Ich habe das Problem wie folgt gelöst. Ich habe mein Fahrverhalten
angepasst. Wenn man den 650i zwischendurch einfach nicht mehr
fährt, dann gewöhnt man sich schnell an die sportliche
Abstimmung des M3 E93. Das aktive Fahren, untermalt mit der
Klangkulisse eines Formel 1 Wagens passt natürlich nicht immer zur
Tagesform. Wenn ich meine Ruhe haben will, nehme ich eben das 318iC.
Forgestar F14 Deutschland
Für Freunde des gepflegten aber schnellen Cruisens empfehle ich
eher einen E64 650i, wobei dieser sich aber lange nicht so agil wie der
E93 um die Kurven fahren läßt. Man muss schon sagen, das
Fahrverhalten ist beim E93 ne ganz andere Liga, trotz nicht
verfügbarer Aktivlenkung und fehlendem DynamicDrive. Das
Einlenkverhalten war bei mir der entscheidende Kaufgrund nach mehreren
Probefahrten mit E93 und E64. Zum E64 ist noch zu sagen, das dieser
gewichtsmäßig als Cabrio natürlich auch ordentlich
gegenüber dem Coupe (E63) zulegt. Slammed Ford Mustang GT auf Forgestar M14 Felgen!. Ich vermute aber, dass der
drehmomentstarke N62B48 es immer noch mühelos schafft die Fuhre
ordentlich nach vorn zu drücken, auch ohne hohe Drehzahlen. Der Verbrauch ist ebenfalls eine der Schattenseiten des E93 M3. Meiner
verbraucht bei oben beschriebener Fahrweise 12, 9 Liter. Darunter ist
einfach nichts zu machen. Bei gleicher Strecke und sicherlich nicht
langsamer liegen die 6er bei 1-2 Liter weniger. Kommen wir zu den Vorzügen. Der Motor ist hier wieder zu nennen,
trotz der vorgenannten Defizite.
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