Technische Daten, Fotos und Beschreibung: Classik Rennmaschine Bimota günstig kaufen Aktuelle Besucherbewertung: ( 5) basierend auf 1 Stimmenzahl Artikelmerkmale Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. Modell: Bimota DB2 Startertyp: Elektrostarter Farbe: Rot Antriebsart: Kette Hubraum: 904 Anzahl der Vorbesitzer: 4 Leistung: 54 Submodell: Rennmaschine Anzahl Gänge: Sechsganggetriebe (manuell) Fahrzeugbeschreibung: Classik Rennmaschine/ Classic Racer* Bimota DB2 *
Mit entsprechender Vorbereitung- wie z. Bimota, Motorrad gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. B. Installation von Kabelbaum, Beleuchtungsanlage, Blinkanlage etc. - wäre das Motorrad sicherlich f? r den öffentlichen Strassenverkehr umzurüsten
ZUR BESONDEREN BEACHTUNG! In der hier zum Kauf angebotenen RACING Version ist das Motorrad NICHT Zulassungsfähig und hat selbstverständlich auch keinen TÜV!! Deutscher und Abmeldebescheinigung sind Bestandteil des zum Verkauf angebotenen Artikels.
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BIMOTA DB4 CARB
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Das sieht (in Verbindung mit dem rot/gold-eloxierten Federbein vom italienischen Hersteller Extreme Tech) nicht nur edel und technisch interessant aus, sondern funktioniert auch richtig gut. Dasselbe gilt auch für die 43er-Marzocchi-Upside-down-Gabel. Die reagiert zwar wie das Federbein auf Kanten und Querfugen mit gesunder italienischer Härte, pendelt aber ganz üble Schläge geschickt aus und hält die Fuhre so zuverlässig in der Balance, dass sich der Fahrer ganz auf die zweite herausragende Stärke der DB9 konzentrieren kann. Bimota Motorräder, Motorrad gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. fact Eigenwillige Lösung: edler Alu-Gabelfuß mit breiter Aufnahme für die Sechskolbenzange, außen liegende Bremsscheibe. Es ist die famose, beinahe schon nervöse Handlichkeit, die in Kombination mit dem mächtigen Motor den besonderen Reiz dieses Arrangements ausmacht. Kein Wunder: 195 Kilogramm Gewicht, ein mit 65 Grad recht steiler Lenkkopfwinkel und leichte OZ-Schmiederäder - das sind trotz des lang bauenden Ducati-Motors beste Voraussetzungen, um locker von einer Ecke in die andere zu tänzeln.
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Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. ↑ Jürgen Gaßebner: Bimota. Motorräder seit 1973. Motorbuch Verlag Stuttgart, 1. Auflage 1999, ISBN 3-613-01991-4. ↑ Giorgio Sarti: Bimota: 25 Years Of Excellence. Verlag Giorgio Nada, 1999, ISBN 978-8879111980. Bimota db2 kaufen en. ↑ Archivierte Kopie ( Memento des Originals vom 13. Januar 2010 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
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Fahrzeugnummer: MO1503
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Verkaufe meine Bimota YB10 Dieci Biposto, 2. Hand, 24, TOPP. Privatverkauf, keine Garantie,...
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Motorrad Heft Juni 1979 Bimota, Egli, Kawasaki Suzuki
Motorrad Heft Juni 1979.
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Die Liste der Motorradmodelle des italienischen Herstellers Bimota umfasst den Zeitraum von 1975 bis heute (Stand Februar 2016). Bei der Modellbezeichnung steht der erste Buchstabe für den Hersteller des Motors, der zweite Buchstabe steht für Bimota, und die Zahl ist eine laufende Nummer, sie bezeichnet die Modellreihe. Demnach ist die HB-1 das erste (1) Bimota-Modell (B) mit Honda-Motor (H).
Wer meint, derartige Eckwerte wegzustecken wie einen lästigen Körpertreffer, ist reif für die erste Runde. Denn es ist eben nicht nur die pure Spitzenleistung, mit der die DB9 zuschlägt und dem Sparringspartner am Lenker beim Ausdrehen der unteren Gänge die Gabelbrücke mit Nachdruck ins Gesicht pflastert. Bimota db2 kaufen v. Es sind vor allem die immerwährenden Drehmoment-Attacken, die den Fight mit der DB9 so unterhaltsam machen. Praktisch aus jeder Lebenslage unerhört gelassen, dabei aber mit unglaublichem Druck nach vorne marschieren - das ist die größte Stärke der DB9, das kann sie wie kaum eine andere. Wenn jeder Gasstoß völlig unabhängig von der gerade anliegenden Drehzahl sitzt, jede einzelne Zündung die Fuhre nach vorne zu treiben scheint, der mittragende Vollblut-V2 zwischen den Beinen bebt und lebt, dann ist das absolut beeindruckend und rechtfertigt den Aufwand, den Bimota mit einer Abstimmung der Einspritz-Software und einer ganz eigenen Motorperipherie - alles, von der Airbox bis zum Auspuff, entsteht in Rimini in Eigenregie - betrieben hat.