Er ist daran zu erkennen wenn Du vorne den Kühlergrill abnimmst guckst Du auf ein Schwarzes rundes Gehäuse was Hochkannt steht im unteren drittel von dem Rohr sind in der Regel 3-4 Klammern Hand unter den Boden halten und die 3-4 Klammern öffnen dann fällt meistens der untere Teil ab Achtung ist schwerer als er aussieht. Dann raus ziehen den Filtereinsatz den du dann in dem Topf siehst raus nehmen und mit Waschbenzin auswaschen! Im untern Teil des Topfes ist Öl drinn was ausgewechselt werden muß, das muß Entsorgt werden und anschließend wieder Öl drauf bis zu der Markierung ungefähr in der Mitte des Topfes dort ist eine Markierung! Auf keinen Fall!!! MehrÖl einfüllen!!! Das kann zur Katastrophe führen! Motor Exitus!!!! Nimm normales 15W40 Öl was Du auch in jedem Ramschladen findest zum Auto Ölwecheseln das ist auch geprüft und zugelassen sonst würden es die Autohersteller auch nicht zulassen. Öl beim Landmaschinenmechaniker ist meistens zuteuer! Renault 651 4 getriebe v. Du mußt nur aufpassen ob du auch das 15W40 auf die Hydraulik tun darfst da kommt meistens dünneres Öl drauf wir haben es damals das 20er Öl genannt die genaue Bezeichnung weiß ich nicht mehr auf das Getriebe müßte eigentlich GO-MP 90 Getriebeöl drauf das ist schön dickflüssig Nochmal zum Tehma Luftfilter es gibt auch den sogenannten Trockenluftfilter.
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für Renault 551 bis 651-4 ohne Wendeschaltung Ca. 32 km/h statt 25km/h; Sonderanfertigung, nicht... mehr
Produktinformationen "Schnellgang-Zahnradpaar, f. Renault 551 bis 651-4 ohne Wendeschaltung"
für Renault 551 bis 651-4 ohne Wendeschaltung Ca. Renault 651 4 getriebe – soli aktion. 32 km/h statt 25km/h; Sonderanfertigung, nicht zugelassen für Betrieb auf öffentlichen Straßen! Zahnräder sind gerade verzahnt und anders übersetzt
Weiterführende Links zu "Schnellgang-Zahnradpaar, f. Renault 551 bis 651-4 ohne Wendeschaltung"
Renault 651 4 Getriebe V
07. 2021
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Agrarfahrzeuge
Im November 1980 führte Renault serienmäßig eine Sicherheitskabine ein. Das führte dazu, dass bis zum März 1986 die Typenbezeichnung 651 S verwendet wurde. Motor [ Bearbeiten]
MWM, Typ: D 227-4, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Diesel-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, hängende Ventile, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Fünfring-Leichtmetall-Kolben, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, untenliegende Nockenwelle, ROTO-DIESEL-Einspritzpumpe, LAUTRETTE-Ölbadluftfilter mit Zyklonabscheider, mechanischer ROTO-DIESEL-Fliehkraftregler, ROTO-DIESEL-Mehrloch-Einspritzdüse, ROSI-Schalldämpfer und Lamellenkühler mit Kühlgebläse. Bohrung = 100 mm, Hub = 120 mm
Verdichtungsverhältnis = 17, 8:1
Drehmoment bei Höchstleistung = 195 Nm
Max. Drehmoment = 222 Nm bei 1. 200 U/min. Renault 651 4 getriebe englisch. Kompressionsdruck = 26 bis 27 bar
Öldruck bei Nenndrehzahl = 2, 0 bar
Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2. 550 U/min. Einspritzmenge = 49 mm³/Hub und Nenndrehzahl
Einspritzdruck = 180 bar
Roto-Diesel-Einspritzpumpe, Typ: DPA R 34.