Kann aber auch am Öldruck Regler liegen. Okay verstehe, du meinst es könnte dieses Öl- Hydraulikventil hinter der Lima sein oder? Kette oder Kettenführung glaubst nicht, würde sich anders bemerkbar machen oder? Zumindest müsste die Bremskraftverstärkersoftware anschlagen. Bis jetzt habe ich noch keine Ölkanne im Kombi nur sporadisch wird der Fehler abgespeichert. Du hast ja meinen anderen Tread mit dem Kurbelwellensensor beim Starten Synchronisation wo mal drinnen war, auch gelesen, dieser Fehler ist nicht mehr gekommen, war beim starten anscheinend einmalig was faul. Aber hat ja auch nix im Kombi geleuchtet. Kurbelwellen Sensor kann man verkraften wenn der Fehler mal Auftritt. Bmw n43 öldruck zu niedrig parts. Du hattest glaube ich gesagt von der Kette ist noch nichts zu hören. Dann ist erstmal soweit so gut. Beim Thema Öldruck wäre ich vorsichtig. Das kostet in der freien Werkstatt nicht viel das mal prüfen lassen. Der Druckregler ist üblicherweise bei BMW im Ölfilter Gehäuse verbaut. Ansonsten schaust du dir das nochmal im ETK an.
- Bmw n43 öldruck zu niedrig parts
Bmw N43 Öldruck Zu Niedrig Parts
Moin, habe seitdem ich den letzten Ölwechsel gemacht habe das Problem, dass im Leerlauf die Öldruckanzeige an geht. Gruß Max Sorry für Off Topic. Stell mal ein Glas 20W50 und ein 5W50 ins Gefrierfach. Das 20W50 wird Zäh wie Honig. N43 Öldruck 030C1 statisch zu niedrig siehe Fehlercode. 5W50 fliest bei Minusgraden viel schneller!!! "Kleinigkeiten sorgen für Perfektion, aber Perfektion ist niemals eine Kleinigkeit! " Redekunst: Henry Royce ///M BMW ultimate drive ///M
Wos i ollweil sog: Moin, das Öl ist beinahe etwas zu dick, besonders im Winter. Gruß, Erik. Deine Meinung
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Du solltest auf jeden Fall eine vernünftige Diagnose mit Druckmessung machen (lassen), nur die Fehlermeldung abstellen ist keine gute Sache. Sollwerte für den N47 sind: mindestens 1, 3bar im Leerlauf bei betriebswarmem Motor, 4, 0 - 6, 0bar im Betrieb. Bmw n43 öldruck zu niedrig 2017. #6
Hallo,
beim Thema Öldruck hab ich einige Erfahrungen mit Opel Motoren, die jüngsten Brocken sind nun 30 Jahre +
Der Klassiker bei den CIH ist das von Dir beschriebene Symtom: bei warmen Motor im Leerlauf kommt ab und zu die Lampe. Klar sind das andere Motoren, aber die Usachen sind die gleichen:
- Öldruckschalter defekt (in den seltensten Fällen) - durch Motorreparaturen mit viel Dichtmasse Ansaugrüssel verstopft - Ölpumpe ist verschlissen - Mechanismuss der Öldruckregelung ist verschlissen - allgemeiner vorgeschrittener Verschleiss an allen Lagerstellen führt zu erhöhtem Leckölverlust
Ich hatte bei einem gesunden Motor auch mal das Problem das, das Öl einfach qualitativ mist war. Bei heissem Motor ging der Druck in den Keller. Mit Öl einer anderen Marke der gleichen Spezifikation war alles OK.