Ende der Seite.
- Analoge kehrschleifenschaltung ohne hall of light entry
- Analoge kehrschleifenschaltung ohne halt in french
- Analoge kehrschleifenschaltung ohne haut des pages
Analoge Kehrschleifenschaltung Ohne Hall Of Light Entry
Im Gegesatz zu dem KS - PIC von Staertz, welches auf Sensorgleis basiert ( also Kurzschlussfrei)
Das ist meiner Meinung nach die bessere Variante. Hir noch der Link dazu. #9.. drei Belegtmeldeabschnitte ist eine lückenlose Überwachung möglich. Warum brauche ich ein Kehrschleifenmodul (teuer), wenn drei Belegtmeldeabschnitte vorhanden sind? Da tut´s doch auch ein Relais? Analoge kehrschleifenschaltung ohne haut des pages. #11
Ergänzt um Hinweise aus Post #8 und #10...
#14
Ich erinnere mich Ernie hat mal im Board seine Variante mit einem bistabilen Relais beschrieben. War nur das Relais und Sensoren. Einfacher geht wohl nicht....
Paco hat eine Sammlung von diversen Schaltungen und das Kehrschleifenmodul hatte ich nachgebaut. Funktioniert ohne Probleme. Hier der Link:
Schaltet mit Sensoren. K.
#15
Nein, Pacos Kehrschleifenschaltung arbeitet mit Schaltgleisen. Im Prinzip wie die Schaltung von xteq-tools, da ist auch ein bistabiles Relais verbaut. Die Schaltungen mit den Schaltgleisen haben ( wenn denn jeder Radsatz auch Kontakt gibt) den Charme, bei geschobenen und gezogenen Zügen ohne Spannungsabfall zu funktionieren.
Analoge Kehrschleifenschaltung Ohne Halt In French
Trotzdem danke! lg Gregge111
von HahNullMuehr » Donnerstag 19. November 2009, 17:57
Hallo Gregge,
der Trafo ist in meinem Beispiel außerhalb der Kehre zu denken. Wenn der Zug die erste Trennstelle überquert hat, dreht man "über Null" in die Gegenfahrtrichtung. Der Zug in der Kehre ändert seine Richtung durch die Diodenschaltung jedoch nicht und fährt wieder hinaus auf das, nunmehr umgepolte, Gleis. Ob man die Umpolung auch mit einem Pol-Wendeschalter bewerkstelligen kann, so dass der Zug ohne zu halten durchfährt, weiß ich nicht, bin kein Z-Bahner. Müsste aber eigentlich gehen, eventuell sogar automatisiert (mit einem Relais, das der Zug auslöst). Elektrik und Elektronik: Umpolung (Fahrtrichtungsänderung) - Eisenbahnmodelltechnik. Ich mach es lieber am Anfang exakt - und schluder später ein bisschen. Wenn ich schlampig anfange, krieg ich es am Ende nicht wieder genau.
Analoge Kehrschleifenschaltung Ohne Haut Des Pages
Gregge111
Spur Z Kehrschleife ohne Elektronik bauen? Hallo an Alle,
bin zurzeit dabei eine Modellbahn Anlage in Spur Z aufzubauen. Die Bahn hat eine Kehrschleife und da ich in Elektronik nicht so bewandert bin hab ich keine Ahnung wie ich dass ohne Kurzschluss hinbekommen soll. Ich will mir nämlich kein Kehrschleifenmodul kaufen. Ich hab leider noch nichts zu dem Thema gefunden da immer nur von Digital die Rede ist und über analoge Kehrschleifen eigentlich gar nicht
geredet wird. Nunja, ich hoffe ihr könnt mir helfen. Danke schonmal im vorraus! Gregor
Maik Costard
Forumane
Beiträge: 2490 Registriert: Dienstag 19. Oktober 2004, 08:51
Wohnort: Göppingen
Beitrag
von Maik Costard » Freitag 30. Analoge kehrschleifenschaltung ohne halt in french. Oktober 2009, 13:10
Das ist ganz einfach. Die Kehrschleife wird am Anfang und an Ende vom übrigen Gleis durch beidseitige Trennstellen abgetrennt. Dann braucht man nur noch einen zweipoligen Umschalter. Das mittlere Kontaktpaar wird an die Schienen der Kehrschleife angeschlossen. Ein Paar der äußeren Kontakte wird direkt mit den übrigen Gleisen verbunden.
Bei der Bemessung der Ausgangs–Transistoren ist der schaltbare Strom relevant
(zum Beispiel 15 A). Die Watt–Leistung ergibt sich
aus dem Spannungsabfall am Transistor (schlimmstenfalls 0, 7 V)
und dem fließenden Strom. Bei 7, 5 A und 0, 7 V
wären dies 5, 25 W - also nicht sehr viel. Wenn Sie - zum Beispiel
für II (m)-Bahnen - etwa
24 V und 7, 5 A transistoriert
umpolen wollen, sollte das mit Transistoren wie 2N3055 / 2N2955
beziehungsweise TIP3055 / TIP2955 funktionieren. Es wird angenommen, dass die Spannung über + geregelt wird. Bauanleitung Bi-Stabiles Relais mit Endabschaltung - XXL-Teppichbahn Forum. Die
Schaltung soll über ein RS – Flipflop
angesteuert werden. An Punkt U r liegt die geregelte Spannung. Wird im gezeigten Schaltplan an Eingang 1 ein negatives Signal angelegt, werden die Transistoren
Ts1 und Ts2 durchschalten, wodurch auch Ts3 leitet. Ts2 und Ts3 sind die eigentlichen Leistungs–Transistoren. Wird statt dessen (vom Flipflop, denn das muss exklusiv sein! ) Eingang 2 angesteuert, schalten die Transistoren 4 bis 6 durch. Es ist natürlich wichtig, dass niemals ein negatives Signal an beiden Eingängen liegt.
Sicherheitshalber
sollten Sie auch noch Pull up –Widerstände bei den
PNP –Transistoren einsetzen, diese wurden hier aus Platzgründen nicht eingezeichnet. Für die Umpolung über Relais benötigen Sie zunächst ein
Flipflop mit drei Steuereingängen: Set,
Reset und Toggle (umschalten in den
jeweils anderen Zustand). Die ersten beiden werden benutzt, um definierte Zustände herbei
zu führen, der letzte, um erkannte falsche Polaritäten (egal welcher Art) umzuschalten. Solche
Flipflops werden auf der Seite mit den Speicherschaltungen vorgestellt. Ferner benötigen Sie ein Relais mit zwei Umschaltkontakten und genug
Schalt–Kapazität. Achtung: Relais sind oft für bestimmte Schaltspannungen
ausgelegt. 16 A Schaltstrom bei 110 VDC sind daher
keine relevante Aussage. Analoge kehrschleifenschaltung ohne hall of light entry. Sie brauchen eine genauere Aussage in Watt oder für eine passendere Spannung. Tipp für II (m)–Bahner: Conrad führt mit der Nummer
50 50 13 50 53 76 ein auch für höhere Schaltströme bei niedrigen
Spannungen geeignetes Motor–Umpol– Relais
(20 A bei 14 VDC).