Die Zündverstellung bewegt sich wieder, und es kommt über den BKV auch ein konstanter Unterdruck. Über den Vergaser nur wenn ich Gas gebe. Habe die Dose neu montiert und ordnungsgemäß eingehangen beim Test mit einer Spritze hat die Dose die Verstellung auch bewegt. Es ist eine Facet Pumpe im Motorraum verbaut, diese habe ich gereinigt und läuft auch durch. (Evtl. Mal Leistung mit Messbecher kontrollieren)
Schläuche und Vergaser habe ich schon mit Bremsenreiniger besprüht hier kam es zu keiner Änderung. Zündspule mache ich mal wie beschrieben ein Bild und prüfe das
Woran kann ich einen Verschleiß des Verteilerfingers erkennen? Dampfblasenabscheider muss ich noch ran, da war mal die Rücklaufleitung zum Tank zu. Werde ihn ausbauen und spülen, ausblasen. Ich wollte auch noch prüfen ob nach dem Umbau der Benzinpumpe (Vorbesitzer) das Sieb im Tankausgang vorhanden ist und ob dies verstopft ist. Turbolader / Ladedruckregelung wirklich defekt? Diagnoseausdruck im Thread - VAGBoard. Der Überholungssatz für den Vergaser liegt schon hier, da traue ich mich aber nicht ran. Hier werde ich mir Hilfe suchen müssen.
Unterdruckdose Turbolader Defekt Symptome
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Unterdruckdose Defekt Symptome
#1
Hallo bei der Fehlersuche an meinem Iltis habe ich auch die Unterdruckdose am Zündverteiler geprüft. Beim Saugtest im eingebauten Zustand scheint sie dicht zu sein nur bewegt sich nichts. Hab das Teil ausgebaut und trotz saugen bewegt sich der Arm nicht. Die vier Haken im Verteiler lassen sich von Hand in beide Richtungen bewegen. Vom Prinzip dürfte doch aber in der Dose keine Mechanik sein sondern nur eine Membran? Mein Iltis bekommt nach kurzer Strecker bei ca. Unterdruckdose defekt symptome. 80km/H oder Bergauf auch schon bei 60-70 km/h Symptome wie wenn er zu wenig Sprit hätte, Etwas Gas wegnehmen und dann läuft er wieder. Kann das von der Verstellung im Zündverteiler kommen? Spritsystem hab ich schon gereinigt, Vergaser wartet schon auf Revision. Wäre über eine kurze Erklärung der Zusammenhänge und Tippy dankbar. Gruß
Jürgen
#2
Moin Jürgen,
mögliche Fehlerquellen:
Position des Zündverteilers
Einstellung des Vergasers
defekte Zündspule (Kabel lösen - ein Foto von oben mit dem Handy / mit Blitz machen = dann kannst du gut Risse der roten/orangen Isolierung erkennen)
Dampfblasenabscheider könnte verstopft sein
Verteilerfinger defekt und oder verbraucht
Vergasersockel - Risse - undicht
Gummischlauch am Vergaser undicht
Benzinpumpe OK?
Unterdruckdose Defekt Symptome Et
Im Kraftstoff kam auch kaum Dreck mit raus. Gab nur Sauerrei in der Garage. Naja alles wieder mit richtigen Schellen und neuer 6mm Leitung montiert und die dicke Leitung etwas gekürzt die ging vorher bis
an die Antriebsachse kurz vor dem Übergang zum Metallrohr. Hab jetzt natürlich kein Filter zur Hand, denkt ihr das ist zu verkraften? Möchte die Sauerrei nicht mehr so schnell machen. W124 defekte Unterdruckdose - YouTube. Werde am WE nochmal die Zündung abblitzen jetzt wo die Zündverstellung wieder geht. Wenn jemand noch einen Tipp hat nur her damit. Bleibt ja fast nur noch der Vergaser, mal sehen wann ich einen Profi dafür finde. #12
Hallo zusammen,
heute ging es mit prüfen weiter:
- Kraftstoffmenge am Vergaser geprüft
Nachdem ich das ganze System gereinigt habe wollte ich wissen was an Sprit rauskommt
Also direkt am Vergaser kamen in 30 sec. 900-1000ml Krafstoffraus, das sollte als reichen. - Zündung kontrolliert, passt und die Früh/Spät Dose tut auch was sie soll, also bei erhöhter Drehzahl konnte ich auch ein verstellen des Zündzeitpunktes feststellen
Habe dann noch die Einstellung vom Starterzug geprüft.
Unterdruckdose Defekt Symptome Du
#7
jup leichte und Saubere Bewegung vorhanden, auch so im Stand bei Leerlauf oder 4000rpm kann ich den "Nippel" ohne Kraft runterdrücken nur von alleine tut er das nicht
#8.. nun das ganze mal mit UNTERDRUCK und nicht mit der Hand...
#9
wo sitzt das Teil überhaupt und wie sieht sie aus EDIT: Hat die Unterdruckdose ein Elektrische Anschluss? #10
Die Unterdruckdose ist das Teil was die Klappen betätigen soll... Leistungsprobleme. Da mal an den Anschluß n anderen Schlauch dran und saugen. Das Magnetventil was zu den Wirbelklappen gehört wird elektrisch bedient und macht dann auf und läßt den Unterdruck zur Dose "durch". #13
komische Seite, aber gib mal in die suche Teilenummer 1357314
#14
Du sagst Schläuche und Stecker kontrolliert, fragst aber wo die Unterdruckdose ist?! Wie kannst du was kontrolliert haben ohne zu wissen wo es sich befindet? #15
nicht die Unterdruckdose sonder der Magnetventil, ich kann zwar "erfühlen" das der Kabel und schlauch dran sind aber nicht sehen;-)
#16
An der Unterdruckdose: selber mal saugen und gucken ob sich dann was bewegt Am Magnetventil: Schlauch ausgangsseitig ab und checken ob Unterdruck rauskommt wenn es schalten muß
#17
Danke Patrick4939, Dose scheint i.
Unterdruckdose Defekt Symptome D'ovulation
09. 2002
339
Sind auch die Unterdruckleitungen alle geprüft worden? Am besten mal mit einer Vakuumpumpe die Unterdruckleitungen prüfen. Was fehlt dem Motor Ladedruck oder Luftmasse? VTG Verstellung schwergängig? Wieviel Unterdruck liegt im Leerlauf an der Unterdruckdose am Turbolader an? die werkstatt hat jetzt nen fehler ausgelesen. am ende der woche soll der turbolader
getauscht werden. bin echt mal gespannt, ob er dann ordentlich läuft. import_Lucky
24. 10. 2002
98
Hmm steht er bei VW oder in einer beliebigen Werkstatt?? Hört sich etwas Planlos an das ganze. Steuergerät würde ich ausschließen, Turbolader wäre möglich ist aber selten und wenn defekt dann macht er meisten Geräusche und die Flügelwelle ist ausgeschlagen. Ist ein Stellgliedtest gemacht worden??? Ich tippe aus der Ferne eher auf meinen Freund den Nadelhubgeber, der kann genau
dieses Problem auslösen. Unterdruckdose defekt symptome d'ovulation. Bin mal gespannt was bei rauskommt. Das ist aber ein Pumpe Düse Motor. Der hat keinen Nadelhubgeber. Obwohl du recht hast dass sich das alles ein bisschen nach Planlos anhört.
In welcher preislichen Region bewegen wir uns da? Gnstiger als ein Turbo? Marderbiss? Der stand eine Woche in NL rum, knnte also sein wenn es da Marder gibt. Kann ich das selbst kontrollieren bzw. was kann ich noch selbst kontrollieren? 01. 2006, 19:26
# 4
VTG bedeutet Variable Turbinengeometrie. ber das VTG wird der Abgasstrom mehr oder weniger auf das Turbinenrad geleitet und somit der Ladedruck gesteuert. Diese Mechanik im Turbolader selber ist relativ aufwendig und kann mit der Zeit schwergngig werden (Ru) oder sich komplett verklemmen. Das Teil ist im Turbo drin und somit hilft nur ein neuer Turbo falls es daran liegen sollte. Die unterdruckleitungen kannst du natrlich selber optisch prfen und am besten wre es mit einer unterdruckpumpe. Dann siehst du ja ob der unterdruck gehalten wird oder nicht. Damit kann man auch die Druckdose prfen ob der unterdruck gehalten wird und ob das VTG sich schn bewegt. 01. 2006, 19:29
# 5
Jap, htte jetzt auch auf die klemmende VTG - Verstellung getippt.
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