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08. 2019 in unseren Katalog aufgenommen. Artikel 116 von 125 in dieser Kategorie Newsletter-Anmeldung E-Mail-Adresse: Der Newsletter kann jederzeit hier oder in Ihrem Kundenkonto abbestellt werden. Copyright © 2022 Aufgrund des Kleinunternehmerstatus gem. § 19 UStG erheben wir keine Umsatzsteuer und weisen diese daher auch nicht aus. mod ified eCommerce Shopsoftware © 2009-2022
Deine nächsten Stopps werden Fahnenmasten, Beachflags und Displays sein.
Habe jetzt ca. 190PS durch ein Chiptuning. Würde aber gerne 220-250PS da würde ein anderer Turbo, Ladeluftkühler und abgestimmter Chip wie ich das jetzt herausgelesen habe liege ich ja da komplett gendwelche tipps? #5
Das würde schon reichen, aber dann bei verkürzter Lebensdauer (aller relevanten Teile). 1.8 t zylinderkopf unterschiede google. Die von Lampe genannten Änderungen betreffen ja die Originalmotoren vom Werk, die alle auch eine entsprechende Lebenserwartung haben. Gruß,
MIC
#6
Heißt das, der normale 1, 8 T hat KEINE natriumgefüllten Auslassventile? Das hatte ja schon mein alter BMW 318 i mit 105 PS. (Da ist mir trotzdem mal eins durchgebrannt)
#7
Scatha
Kann ich nur zwei Sachen zu sagen:
1. Auch die Materialtechnik macht Fortschritte - ggf. sind moderne "normale" Ventile auch besser als "ältere" Natrium-Versionen
2. Jeder Motor ist anders, moderne Turbomotoren verbrennen eventuell im vergleich zu modernen Sauger heißer, aber teilweise immernoch "kälter" als alte Sauger
Morton
#8
Das hätte ich auch nicht G40 hatte sogar schon bei Digi-Tec auf der Seite einen Turbosatz für den Passat 1, 8t geben sogar Garantie darauf.
1.8 T Zylinderkopf Unterschiede Google
Interessant wird es beim Kopf an sich:
Ein Saugerkopf (AGN)
[Blockierte Grafik:]
und hier der Turbokopf (AGU)
und der Turbokopf des (APY)(danke an wiewoer für das Bild *danke*)
Na wer sieht den Unterschied?! Die zusammensetzung ist nicht die selbe. Der Sauger hat statt dem Kuper (Cu) Aluminium im Materialguß (Al)
Sauger: AlSi10Mg
Turbo: Si10MgCu
Es ist darauf zurück zu führen das ein Turbomotor Thermisch höher belastet ist als ein vergleichbarer wurde die zusammensetzung des Gußwerkstoffes für den kopf geändert! Es räumt aber auch mit dem Vorurteil auf das der APY/APX Kopf "weniger Haltbar" wäre als der AGU z. b
Das Material ist das gleiche, die innereien sind die kommt also auf den Fahrer an und nicht auf den vermeintlich "schwächeren/stärkeren" Kopf! Es wird in der Praxis ohnehin seltenst vorkommen das jemand einen 1. 1.8 t zylinderkopf unterschiede zur alexa mini. 8t 20V vom Sauger zum Turbo nnoch fand ich es interessant diesen Unterschied mal festzuhalten! Falls jemand noch Bilder von anderen Köpfen hat pflege ich diese gerne hier halt alle anderen MKB´s noch
die Gußzusammenstellung findet man hinten mittig dort wo der Krümmer ist.
1.8 T Zylinderkopf Unterschiede 1
Diskutiere 1, 8T Motoren alle gleich? im Motor & Co. Forum im Bereich Modellübergreifende Themen; Hallo,
Sind alle 1, 8T Motoren im Grunde gleich also Motorblock und Zylinderkopf egal welcher MKB und ob Audi oder VW?? Ich habe evtl. ein Passat...
#1
Hallo,
Ich habe evtl. ein Passat mit Motorschaden und einige Motoren zur Auswahl. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Gruß Passatstyler
#2
HW202
nein sind sie nicht
baujahrabhängig (einmal 98 ne änderung, k. a. a welche, und zum facelift 01 ganz massive änderungen diverser art)und schalter oder automatik, zwischen a4, a6 und passi in den jeweiligen baujahren keine u-schiede
(kenn jemand der nen nagelneuen motor zu liegen hat, der nur ein paar km auf nem prüfstand gelaufen is. leider ein aeb sonst würd ich ihn mir auf halde legen, ohne anbauteile, bei interesse pn)
mfg
#3
Schlotti
Hast du im ernst vor von nem 1. 9TDI auf nen 1. 8T umzubauen??? Ich denke da gibt es ein paar Probleme
#4
Schlotti,
nein der 1, 8T Sollte als Alltagsauto sein, da habe ich günstig einen angeboten bekommen und jetzt schaue ich gerade nach einem Motor.
Danke schon mal! Gruß Christian
D2 AQH 6-Gang, Ebonyschwarz 89Q Limo 7A, div. Optimierungen, Panthero B9 Avant Sport quattro DCPE, Brillantschwarz Typ85 Coupé KV, Perlmuttweiß C6-Z06 LS7, HPE650 Upgrade, Machine Silver V50 D5204T5, Black Sapphire GSX-R1000 Downsizing sucks!!!! Mad Dog
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Re: Unterschiede Hardware 1. 8T-Motoren 110kW/120kW/132kW/165
von kai 1 » So 12. Nov 2017, 22:38
hallo der unterschied in der verdichtung ist vom kolben her, nicht vom kopf es gibt köpfe mit unterschiedlicher kanalgrösse im einlass, da gibt`s zwei verschiedene grössen turbo ist bis zum 132 kw nen K03, drüber nen K04 Mfg Kai
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kai 1
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von 44_TR » Mo 13. Nov 2017, 01:29
Ich weiß, dass der 150PS damals der per Software gedrosselte 180PS war.