"Diese Website verwendet Cookies – nähere Informationen dazu und zu Ihren Rechten als Benutzer finden Sie in unserer Datenschutzerklärung am Ende der Seite. Klicken Sie auf "Ich stimme zu", um Cookies zu akzeptieren und direkt unsere Website besuchen zu können. " Ich stimme zu Nein Datenschutzerklärung
- Br 185 technische daten price
- Br 185 technische daten euro
Br 185 Technische Daten Price
Hilfsstromversorgung
keine V;
kW
Fremdeinspeisung:
Spannung; Frequenz
230 V;
50 Hz (beidseitig)
Batterie:
Spannung; Kapazität
110 V =;
120 Ah
Führerraum
Druckverdichter
Führerraum, Druckschutz
Automatisch
(Klappensteuer. ) Führerraumklimatisierung
Innenschallpegel
75 (bei
140 km/h im Tunnel) dB(A)
Sonstige
Einrichtungen
Akustische
Signalanlage
Makrofon
(370 und 660 Hz)
Spurkranzschmierung
De Limon
Railjet
Weitere
AFB, Energiezähler,
GPS
Umgebungsbedingungen
Klimabedingungen
- 30 C... + 40 C
Außenschallpegel
(max. BR 146.2 / 185.2 / 186 / 245 / 246 / 285 (Traxx 2) – Mods für Transport Fever 1 und 2. ) 82 (bei
140 km/h, 25 m fern) dB(A)
Spezielle
Angaben zu elektrischen Triebfahrzeugen
Oberleitungsspannung
15 kV;
16, 7 Hz und 25 kV; 50 Hz
Anzahl
und Typ der Stromabnehmer
2 x DSA
200, 2 x SBB
Hauptschalter:
Bauart
Vakuum
Typ
DAF 5
Haupttransformator:
Unterflur
Gewicht
betriebsfertig
ca. 12
000 kg
Esterfüllung
ca. 2 000
kg
Kühlungsart
Fremdkühlung
m. Zwangsumlauf
5 400
kVA
Stromrichter:
Vierquadrantensteller (4QS)
1340 V,
880 A
Pulswechselrichter
(PWR)
0... 2160
V, 880 A
Zwischenkreisspannung
2400... 2800
V ()
Fahrmotoren:
Anzahl und Typ
4 x BAZu
8871/4
Spannung
1 870 V
Höchstdrehzahl
3 320 1/min
eines Motors
2 050 kg
Kühlung
fremd
Hilfsbetriebe:
installierte Versorgungsleistung
2 x 120
Versorgungsspannung
460 V;
60 Hz
Zug-/Bremskraft:
Steuerung
Drehstrom-Asynchron
Gruppierung
Drehgestellsteuerung
Br 185 Technische Daten Euro
Damit können auch
während längerer Abstellzeit die Batterieladung erhalten bleiben und Verbraucher
in der Lokomotive versorgt werden. 43818-TRAXX-Ellok-BR-187-DB-AG - BRAWA Modelleisenbahn, Modellbahn, Zubehör - Spur 0, O, H0, HO, TT, N, Z, IIm, 2m. Aufgrund der anspruchsvollen
elektrischen und mechanischen Betriebsbedingungen sind an die vielfältig
im Fahrzeug verwendeten Rechner und die Steuerungstechnik mittels digitaler
Telegramme über den sogenannten "Fahrzeugbus" (MVB) hohe Anforderungen
zu stellen. Nach EN 50155 und
der ergänzend hierzu gültigen Bahnnorm 411 002 (Lastenheft "Elektronische
Einrichtungen auf Schienenfahrzeugen der DB") gilt für die Elektromagnetische
Verträglichkeit (EMV): "Die einzelnen Komponenten auf Schienenfahrzeuge
sind so auszuführen, dass sie in ihrer elektromagnetischen Umgebung ordnungsgemäß
funktionieren und dabei ihre Umgebung nicht unzulässig beeinflussen. Bei
der konstruktiven Gestaltung der Einrichtungen ist zu beachten, dass alle
notwendigen Maßnahmen zum Erreichen einer hinreichenden elektromagnetischen
Störfestigkeit und zum Begrenzen störender elektromagnetischer Störaussendung
getroffen werden. "
Triebfahrzeug-Lexikon Die Baureihe 150
Ein Sechsachser mit Schmackes
Technische Daten:
Länge über Puffer: 19490 mm
Dauerleistung: 4410 kW bei 80 km/h
Stundenleistung: 4500 kW bei 79 km/h
Anfahrzugkraft: 450 kN
Dauerzugkraft: 202 kN
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Fahrmotoren: 6
Gesamtradsatzstand: 13300 mm
Drehgestell-Radsatzstand: 4450 mm
Dienstmasse: 126 t
Baujahre: 1957-73
Hersteller: Krauss-Maffei, Krupp, AEG und Siemens
Lackierung: Grün (Ursprungsfarbgebung), Ozeanblau-Beige, Orientrot, Verkehrsrot
Getriebe-Übersetzung: 22:82
Ausmusterung: 31. 12. Br 185 technische daten en. 2003
Entwicklung und Einsatz:
Im Anfang der 50er Jahre beschlossenen Typen-Programm der damaligen Deutschen Bundesbahn, das den Neubau von elektrischen Lokomotiven vorsah, war auch eine sechsachsige schwere Güterzuglokomotive enthalten, die ab 1957 an die DB ausgeliefert wurde. Diese Lokomotive sollte zunächst die Altbau-Lokomotiven der Baureihe E94/194 (die Deutschen Krokodile) unterstützen, und später ersetzen. Ursprünglich wurden die als Baureihe E50 bezeichneten Maschinen im chromoxidgrünen Farbschema ausgeliefert; ab 1975 erfolgte die Umlackierung in ozeanblau-beige.