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Ich bedauerte noch die arme Frau, die ja das ganze Übel aufputzen musste. Unsere Tochter sagte gar nichts dazu,
guckte mich aber komisch an. Sie ging gleich danach ins Bett. Ich räumte ihr Gepäck weg, darunter auch den schön
zusammengelegten 'Debbich' wieder zurück aufs Sofa. Als es Abend wurde und die Fernsehzeit anfing, legte sich mein Mann genüsslich auf die Couch, machte es sich
bequem und nahm sich den besagten 'Debbich' zum Zudecken! Ein Schrei: 'Äääääääääääääähhhhhhhhhhhh - hodd do jemand khoddzd'
Da wurde mit das Ganze klar und ich bog mich vor Lachen und konnte nicht mehr aufhören. Fit 4 gaming - Alles über Gaming, Gadgets, Technologie und mehr. Meinem Mann war es nicht
nach Lachen zumute!!! "
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[3] Die zahlreichen Textvarianten weisen zudem auf eine längere mündliche Tradition hin. Die durchgehende Eröffnung der ersten württembergischen Eisenbahnstrecke von Heilbronn über Stuttgart und Ulm nach Friedrichshafen ( Nord-, Ost- und Südbahn) fand 1850 statt. Eine Entstehung zuvor kann als unwahrscheinlich angenommen werden. Die Melodie entstammt einem Basler Soldatenlied aus der Zeit um 1850. [4]
Liedtext [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Es gibt zahlreiche Varianten des Texts. Auf der Schwäbischen Eisenbahn - Lok - Spieleteile-area. So liegen dem Deutschen Volksliedarchiv in Freiburg im Breisgau rund einhundert verschiedene gedruckte Fassungen und Aufzeichnungen aus mündlicher Überlieferung mit bis zu 27 Strophen vor. Die wohl bekannteste Version handelt von einem Bauern, der seinen Geißbock – wie von früheren Reisen mit dem Ochsenkarren gewohnt – an den Eisenbahnwagen bindet, damit das Tier dem fahrenden Wagen hinterherlaufe, am nächsten Haltepunkt jedoch nur noch den abgetrennten Kopf des Tieres vorfindet und diesen voll Zorn dem Kondukteur nachwirft; der Spott des Liedes richtet sich also gegen die Ignoranz des hinterwäldlerischen Bauern.
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Die Eröffnung der ersten württembergischen durchgehenden Eisenbahnstrecke von Heilbronn über Stuttgart und Ulm nach Friedrichshafen war im Jahr 1850. Man kann davon ausgehen, das dies der frühst mögliche Veröffentlichungspunkt sein. Zumal die Melodie angelehnt ist an ein Basler Soldatenlied aus der Zeit um 1850. Zum Liedtext Auf de schwäb'sche Eisebahne Es gibt unzählige Varianten des Texts zum Lied Auf de schwäb'sche Eisebahne. Auf der schwäbischen eisenbahn original text 2. Dem Deutschen Volksliedarchiv in Freiburg im Breisgau liegen rund einhundert verschiedene schriftliche Varianten sowie Aufzeichnungen aus mündlicher Überlieferung mit jeweils bis zu 27 Strophen vor. Die vornehmlich bekannteste Version von Auf de schwäb'sche Eisebahne handelt von einem Landwirt und Bauer, der wie er es von früheren Reisen mit seinem Ochsenkarren gewohnt ist, seinen Geißbock an den Wagon der Eisenbahn festbindet, damit das Tier hinterherläuft. Als er an der nächsten Station den abgetrennten Kopf des Tieres an der Leine vorfindet, beschimpft er wutenbrannt den Kondukteur.
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Und der Erzzug bremst nicht ganz so gut, wie Dein Desiro. Genau deswegen hat man den dicken IORE-Hobel vorne rum mit mehreren cm starken Stahlplatten versehen... Gruß Oli -- Ausrüstung der örtlichen Aufsicht: Die örtliche Aufsicht trägt eine rote Mütze. Auf der schwäbischen eisenbahn original text youtube. Konzernrichtlinie 408 der Deutschen Bahn AG, Modul 0325, Absatz 3
Post by Oliver Lemke Post by Fredy Barth Ich hab sie dann unter ständigem Pfeifen so hundert Meter vor mir her getrieben, bis sie am Ende des Zaunes, der rechts neben der Strecke verlief, den Gleisbereich verließen und rechts den Hang hochgejoggt sind. Aber nicht nur deshalb. ;) Gruß Carsten
Post by Oliver Lemke Post by Fredy Barth Ich hab sie dann unter ständigem Pfeifen so hundert Meter vor mir her getrieben, bis sie am Ende des Zaunes, der rechts neben der Strecke verlief, den Gleisbereich verließen und rechts den Hang hochgejoggt sind. Nur können die meist nicht vom Gleis runter, weil sich rechts und links der Schnee 3 Ich würd mich totlachen wenn ich sehen würde wie der Elch in den Schneemassen verschwindet - *pluffff*:-) Post by Oliver Lemke Genau deswegen hat man den dicken IORE-Hobel vorne rum mit mehreren cm starken Stahlplatten versehen...
In: Zug der Zeit – Zeit der Züge. Deutsche Eisenbahnen 1835–1985. Siedler Verlag, Berlin 1985, ISBN 3-88680-146-2, S. 461.