Wenn ich die Luft ablasse das er federt sitze ich zuweit unten. Und in meiner bevorzugten "Mittelstellung" geht er bei einem Schlagloch nach unten, kommt aber nicht wieder hoch! Mir kommt es so vor, als wäre der Sitz verspannt oder die Lager zu fest eingepresst. Dachte erst er braucht eine Einlauf Phase aber jetzt bei über 100 Std. müsste es ja gut sein?! Luftgefederte Grammer Sitze einbauen und anschliessen - Allrad-LKW-Gemeinschaft. Oder? Habe auf meinem anderen Schlepper einen kleinen, günstigen Luftgefederten Grammer Sitz der 1000X besser federt als der Maximo! Nun meine Frage, hattet Ihr auch schon solche Probleme mit einem Grammer Sitz? Bevor ich meinen Händler frage wollte ich von Euch mal eine Meinung dazu haben! Gruß und Danke Kenne ich von meinen sitz auf mein tron nur der läst immer die Luft ab, ich mag gerne hoch sitzen, dem entsprechenden Pumpe ich ihn auch auf, das bleibt auch nur solange ich sitzen bleibe stehe ich auf läst er luft komplett raus So das ich quasi auf "Felge " fahre. Irgendwann ist es auch gut,
Bin Ostfriese und das ist gut so
joke31
Beiträge: 2166 Registriert: Fr Dez 27, 2013 22:35 Wohnort: Ihlow ostfriesland
von sexzylinder » Fr Feb 07, 2020 18:02
Ich hab heute einen KAB Sciox Komfort draufgeschraubt.
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(nach Verfügbar)
Zu jedem von uns angebotenen Sitz gibt es eine Menge Zubehör, auch Sonderwünsche wie z. : die Aufrüstung mit einer Seitenhorizontalfederung, Drehkonsole, Sitzheizung, Armlehnen, Kopfstütze oder Joystickkonsole wird gern von uns angeboten. Wir haben für so gut wie jeden Nutzfahrzeugsitz den passenden Sitz bzw. Sitzbezug. Für eine schnelle und kompetente Beratung/Sitzbezugempfehlung benötigen wir folgende Angaben von Ihnen:
Genaue Fahrzeugbezeichnung
Baujahr
Typenbezeichnung/Hersteller von Ihrem aktuellem Sitz (bitte Typenschildangaben komplett notieren)
Sollten Sie an einer Sitzreparatur (Sitzpolsterwechsel, Federungstausch usw. ) interessiert das gehört zu unserem Service. Grammar sitz schaltplan english. Im Falle eines Reparaturauftrags holen wir den defekten Schlepper, Baumaschinen, LKW oder Stapler Sitz gerne bei Ihnen ab, bei Bedarf bringen wir gleichzeitig auch einen Tauschsitz von uns mit, damit Sie Ihr Fahrzeug weiterhin wie gewohnt nutzen können (deutschlandweit! ) In der Zwischenzeit erhalten Sie von uns einen Kostenvoranschlag.
Nochmal hallo an die Luftgefederten! Nachdem ich einige Umbauten an meinem Sitz und der Konsole durchgeführt habe stelle ich meine Erkenntnisse vor. Anlass für die Umbauten war die ungünstige Einbaulage, die ich bislang hatte. 1. Der Sitz hebt auch in der untersten Stellung immer mindestens 50 mm über den unteren Anschlag und war dafür zu hoch montiert. Ich konnte dann nur noch mit drucklosem Sitz vernünftig rausschauen. Das ist schon viel bequemer, als der originale Sitz, aber trotzdem doof. 2. Die Sitzkonsole war waagerecht. Der Sitz hat eine Einstellmöglichkeit für die Neigung des gesamten Sitzes mit Sitzfläche nach vorn und hinten. Man kann ihn aber nur aus der Waagerechten nach vorn kippen, sitzt dann also mit Gefälle nach vorne. Grammar sitz schaltplan model. Das finde ich im Auto unbrauchbar. Daher sollte die Konsole so weit nach hinten geneigt werden, dass eine Einstellung von der Waagerechten nach hinten möglich ist, was ich sehr viel nützlicher finde. 3. Die Eisenbahnsitze haben keine eigene Schnellabsenkung, um beim Aussteigen den Sitz abzusenken und nach dem Einsteigen wieder auf die eingestellte Höhe anzuheben.