Die Luftsicherheitskontrollkraft kommt gemäß § 9 LuftSiG bei Luftfahrtunternehmen und bei sogenannten reglementierten Beauftragten zum Einsatz. Diese Weiterbildung, oder auch Fortbildung genannt, ist im Kap. 11. 4. der DVO (EU) 2015/1998, i. V. m.
§ 3 Abs. 5 LuftSiSchulV geregelt. Insgesamt sind vom LBA ( Luftfahrt-Bundesamt) bzw. der EU-Kommission jährlich 28 Stunden pro Jahr für die Weiterbildung der Luftsicherheitskontrollkraft Fracht / Post mit Technik vorgeschrieben. Wobei 16 Stunden für die Theorie-Fortbildung anfallen und mind. 6 Stunden pro Halbjahr auf die Praxis-Fortbildung in Form von Röntgenbild Auswertung. Weiterbildung der Luftsicherheitskontrollkraft WSB bietet mehr:
Wir schulen nicht nur in Frankfurt, München, Köln und Hamburg, sondern in ganz Deutschland. Die Zielgruppe sind Unternehmen wie: 1. Kontrollkraft für fracht und post de blog. Reglementierte Beauftragte (Unternehmen mit LBA-Zulassung) 2. Dienstleister für Frachtkontrollen auf deutschen Verkehrsflughäfen 3. Luftfahrtunternehmen (Unternehmen mit LBA-Zulassung)
Voraussetzung zur Teilnahme – 16 Std.
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Eine Lagerung ist nicht vorgesehen. Der Transporteur muss auch darauf achten, dass seine Fahrzeuge verschlossen sind. Seine Mitarbeiter müssen mindestens über eine Schulung nach Kapitel 11. 2. 3. 9 der DVO (EU) 2015/1998 verfügen. Die Luftsicherheitskontrollkräfte sind in der Regel bei Reglementierten Beauftragten beschäftigt. Röntgen bis der Arzt kommt! Jetzt Schulung LSKK sichern. Bei einem Bekannten Versender oder bei einem Transporteur kann keine Frachtkontrolle gemacht werden deshalb kann hier keine Luftsicherheitskontrollkraft eingesetzt werden. Wenn sichere Luftfracht, aus welchen Gründen auch immer, unsicher wird, muss diese Fracht erneut sicher gemacht werden. Diesmal aber mit noch höherer Aufmerksamkeit, da die Person welche die Fracht nun sicher macht, nicht immer genau weiß wie die Fracht unsicher wurde oder wie sorgfältig die Luftsicherheitskontrollkraft war, welche die Fracht als erstes sicherte. Hierbei wird verlangt, dass die Fracht sorgfältig und mit mehreren Methoden überprüft wird. GmbH ausschließlich für Schulungszwecke Seit Januar 2002 sind die Sicherheitsvorkehrungen bei Unternehmen, die mit Luftfracht in Berührungen kommen, erheblich angestiegen.
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Rechtliche / normative Grundlagen Ziffer 11. 2. 5 des Anhangs der DVO (EU) 2015/1998 inkl. 11. 3. 9 Lernformat 36 Unterrichtseinheiten zzgl.
Das wichtigste Ziel ist es, unkonventionelle Spreng und Brandvorrichtungen zu identifizieren. Weiterhin müssen diverse Röntgenbilder ausgewertet werden um verbotene Waffen und Gegenstände filtern/sehen zu können. Dazu gehören z. B. umfunktionierte Regenschirme, Spazierstöcke, Messer in Gürtelschnallen, Sprengvorrichtungen und so weiter. Diese verbotenen Gegenstände müssen beim Röntgen erkannt werden. Frachtröntgengerät RAPISCAN / Quelle: Technolog Systems GmbH Die Ausbildung umfasst auch die Arbeiten an einem Röntgengerät sowie das Fahren mit Flurförderfahrzeugen (Gabelstaplern) und Hubwagen. Theoretische Fortbildung für Kontrollkräfte Fracht und Post (11.2.3.2.) nach Kapitel 11.4.3. - AFK-International GmbH. Nach Ihrer Ausbildung werden Sie dann zur Prüfung beim Luftfahrtbundesamt angemeldet. Das Luftfahrtbundesamt vergibt dann einen Prüfungstermin. Wenn Sie jetzt denken, prima das mache ich mit links, müssen wir Sie enttäuschen. Auch hier gilt ohne Fleiß kein Preis und wenn Sie nicht konsequent lernen, werden Sie schon den ersten Teil die Prüfung nicht bestehen. Dies sind leider Erfahrungswerte. Wenn wir uns vor Augen halten, welche Verantwortung eine Luftsicherheitskontrollkraft hat, dann verstehen wir auch warum so knallhart geprüft wird.