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die neueren Meyle Generationen sind Murks. Haben mittlerweile mehere nach wenigen Kilometern wieder ausgebaut. Nicht mal wegen rumpeln oder so, sondern wegen verzogenen Buchsen usw.
Von Sachs bekommt man alle vier Stoßdämpfer auch schon für unter 150€. Die Federn mit den ganzen Gummiunterlagen kostet so knapp 50€ für zwei Sets. Ich lande mit Sachs und den Feder unter 200€. Da würde ich die Finger von meyle lassen
#3
Wie lange haben die Meyle denn bei Dir gehalten? Da habe ich wohl Glück gehabt. Meine verstärkten Meyle habe ich 2019 gekauft und eingebaut. Es gibt sicher bessere, aber sie verrichten seit >26000 km klaglos ihren Dienst. #4
Ich dachte auch ich hätte Glück gehabt. Hatte seit ner Weile aber n Klackern auf der Fahrersetite bei Lastwechsel, vor Kurzem dann ein Rumpeln auf der Beifahrerseite. Hab beide vorderen Stoßdämpfer (Meyle verstärkt) gegen Bilstein B4 getauscht. Seitdem: Ruhe. Unglaubliche Ruhe. Sachs federn erfahrung 2017. Bisschen strafferes Fahren dank Gasdruck auch, aber vor allem entspannter das Ganze.
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13. 12. 2013, 16:00
# 1
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29. 07. 2003
Ort: Halberstadt
Fahrzeug: E39 520iT LPG, Z3 1. 8, E24 628CSi
Erfahrungen Sachs Domlager? Hallo,
bin gerade dabei, die Teile für eine komplette Fahrwerksrevision zusammenzukaufen. Da ich das Ganze nur erst mal ein Weilchen danach nicht mehr machen möchte, soll die Qualität natürlich passen. Die Lenkungsteile werden Lemförder, Dämpfer Sachs, Federn H&R. Als Domlager habe ich auch Sachs ins Auge gefasst. Hat da jemand Erfahrungen mit? Über Meyle habe ich ziemlich viele negative Beiträge gelesen. Welche Alternative gibt es da noch? Gruß
Jens
13. 2013, 16:49
# 2
Panzermechaniker
Registriert seit: 10. 08. 2006
Ort: Heidelberg
Fahrzeug: 318i E30(EZ. 87)
Hi,
also ich habe bei meinem die Domlager von Sachs verbaut. Die vorderen sind seit 15tkm und die hinteren seit 200km drin
ich kann nicht meckern..
13. Sachs federn erfahrung youtube. 2013, 16:50
# 3
Moderator
Registriert seit: 22. 2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
Lemförder, Sachs sowie Boge sind ZF Services und die nun der Orignallieferant.
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So werden z. die Supersport, KAW Federn hergestellt. Tieferlegung wird vom TÜV auch weiterhin immer die höchste Stelle am Fahrzeug gemessen, denn es gibt (fast) keine Gutachten die über 60mm Tieferlegung drüber hinausgehen. Wenn ich ein bisschen in meinen Unterlagen suche, finde ich bestimmt noch so ein VA Gutachten. Welche Federn kann man denn empfehlen, wenns tiefer als z. 40/40 gehen soll? Das ist mir noch etwas zu hoch. Oder geht das nur mit nem kompletten Gewindefahrwerk
Ne Empfehlung werde ich garantiert nicht aussprechen. Meiner Meinung nach ist alles mehr wie 40mm Quark und nichts mehr für den normalen Straßenverkehr. Zum anderen benötigts Du über 40mm auch zusätzlich gekürzte Stoßdämpfer. Persönlich würde ich immer zu H+R, Eibach oder AP tendieren. Erfahrung mit Sachs Super Touring Stoßdämpfer. Wenn es also mehr als 40mm sein sollen, ne AP oder H+R Feder nehmen und zu Reuter Motorsport schicken, damit die die Federn nachsetzen um 20-30mm. eigentlich ein guter Tipp, nur kosten alleine diese Gutachten schnall mal 10TEuro, das lohnt sich wohl nicht.
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Und das Fahrwerk ist spitze, zwar kein Koni, aber dafr gnstig (knapp 200 Euros). Schau mal in der Suche, ich hatte im Forum schon einmal wegen den Powertech's angefragt. Greetz, Daniel. 07. 2003, 13:03
# 9
@Snoopy:
Hrt sich ja so nich schlecht an, aber ich will fr das alte Auto (Bj. 91, G3) nich mehr viel ausgeben. Und die Stossdmpfer sind ja sonst noch in Ordnung Muss nur noch die Bremsschluche neu machen, dann isser durchn Tv
07. 2003, 13:14
# 10
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Du müsstest jetzt halt genau wissen, was drin ist/war. Wobei ich wohl eher hinten auf normales Audi Sportfahrwerk zurückrüsten würde, denn da bekommst immer Teile, auch einzeln. Beim anderen kann es schon mal sein, dass es eine Feder oder einen Dämpfer nicht mehr gibt oder dass es dauert, bis man ihn bekommt. Aber wieso hat der dann TÜV bekommen???????????? Wie heißt das Audi Sportfahrwerk und was kostet es und wie gut ist dies aber wieso ist hinten ein Sachs Dempfer
Hat er halt übersehen bzw. vielleicht ist es garnicht so offensichtlich erkennbar. Ich weiß ja jetzt nicht, wie es von unten aussieht, ob man es stark sieht. Kannst ja mal, wenn du lust hast Bilder davon machen. Normal sollte das standardmäßig bei dir wohl schon verbaut sein. Um welches Modelljahr handelt es sich überhaupt? Erfahrungen mit Lesjöfors Federn - E28-Forum. Er darf ja andere Stoßdämpfer als original verbauen. Bei den originalen ist halt nur kein Hersteller so offensichtlich erkennbar, aber wenn man Zubehör-Stoßdämpfer verbaut, dann sieht man das natürlich, weil jeder Hersteller einen schönen großen Schriftzug von sich drauf haut.
Aber wie der Vorredner schon schrieb; auch die Sachs werden gerne genommen und es ist vermutlich eine reine Philosophiefrage, für welche Marke man sich entscheidet. CU, Axel
#4
schon mal die SUCHE verwendet... es gibt gefühlsmäßig 1645 Einträge zu dem Thema
Ja, deshalb dieser Beitrag
und wenn du drei Leute fragst bekommst du fünf verschiedene Emfehlungen.... Also viel Spaß beim Meinungbilden...
Ist ein Forum nicht genau dafür da
@ axelb: 200. 000 km mit dem selben Satz Stoßdämpfer? Wow! Meine B4 waren im letzten Winter im kalten Zustand schon extrem polterig
#5
Ich fahre die Sachs Touring auf der V. A. und bin zufrieden damit! Es gibt nix zu meckern und klappert auch nicht. Ich werde aber auch Bilstein B6 demnächst verbauen V. Fahrwerksfedern: Sachs oder Spidan?. & H. in der Hoffnung das das Fahrverhalten noch straffer wird. #6
Ja, genau! über 200tkm. eingebaut bei knapp 100. 000, km Stand jetzt 317. 000
Mittlerweile dürften die mal erneuert werden, denn auf unebener Straße ist schon mal der Bodenkontakt weg. Das merkt man aber nur in zügig gefahrenen Kurven auf schlechter Straße.
Ganz wichtig: Wenn bereits ein M-Technik verbaut ist, verringert sich die neue Tieferlegung um 15-20mm. Am besten mal den Höhenunterschied vorne und hinten messen und zwar Mitte Radnabe senkrecht zur Kotflügelunterkante. Wenn die Tieferlegung im Zuge mit anderen Rädern erfolgen soll, erst die Räder verbauen und sich dann Gedanken über die Tieferlegung machen. Hallo zusammen,
von welcher Firma die sind, keine Ahnung, habe aber noch neue da