Südkoreanische Kfz-Kennzeichen werden vom Landverkehrsbüro des Bau- und Verkehrsministerium herausgegeben. Aussehen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Vor 1973 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Nur wenige Exemplare von Nummernschildern aus der Zeit vor 1973 existieren. Diese sind mittlerweile ungültig. Diese frühen Kennzeichen sind hauptsächlich aus blauer Schrift auf weißem Grund. Das gleiche Farbschema wird heute noch für Motorräder verwendet. 1973–2003 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Kennzeichen für Baufahrzeuge
Kennzeichen aus dieser Zeit sehen fast identisch mit denen japanischer Nummernschilder aus (s. ᐅ KFZ-KENNZEICHEN: KOREA (SÜDKOREA) – 2 Lösungen mit 3 Buchstaben | Kreuzworträtsel-Hilfe. Kfz-Kennzeichen (Japan) für Abbildungen). Ihre Größe entspricht etwa der der US-amerikanischen oder japanischen Kennzeichen, d. h. 335 mm × 170 mm für Pkw und 440 mm × 220 mm für Busse und Lkw. Die Erkennungsnummer ist zweizeilig, wobei die obere Zeile die ausstellende koreanische Provinz, bzw. Stadt und die Fahrzeugklasse darstellt. Der Provinz- oder Stadtname wird vollständig ausgeschrieben geprägt (ohne die Suffixe -do ( 도) oder -si ( 시))
Auflistung der Provinzen und Städte auf Kennzeichen (in südkoreanischer jamo -Sortierung):
Gangwon-do ( 강원)
Gyeonggi ( 경기)
Gyeongnam ( 경남)
Gyeongbuk ( 경북)
Gwangju ( 광주)
Daegu ( 대구)
Daejeon ( 대전)
Busan ( 부산)
Seoul ( 서울)
Ulsan ( 울산)
Incheon ( 인천)
Jeonnam ( 전남)
Jeonbuk ( 전북)
Jeju ( 제주)
Chungnam ( 충남)
Chungbuk ( 충북)
Auflistung der möglichen Fahrzeugklassen:
10–69: Pkw
70–79: Kleinbusse
80–89: "Güterfahrzeuge" (Lkw)
90–99: "Sonderfahrzeuge"
Die untere Zeile (belegt ca.
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2/3 der Kennzeichenhöhe) hat die eindeutige Unterscheidungsnummer zum Inhalt. Diese beginnt mit links einer Hangeul -Silbe links, gefolgt einer Erkennungsnummer. Die Erkennungsnummer besteht immer aus vier Ziffern von 0–9, Zahlen kleiner 1000 werden vorne ausgenullt. ▷ KFZ-ZEICHEN VON SÜDKOREA mit 3 Buchstaben - Kreuzworträtsel Lösung für den Begriff KFZ-ZEICHEN VON SÜDKOREA im Rätsel-Lexikon. Nach Anbringung des Nummernschild am Fahrzeug wird eine Befestigungsschraube verplombt, um Manipulationen oder Diebstahl zu verhindern. Farben [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Privat zugelassen oder Behördenfahrzeuge – weiße Schrift auf grün oder schwarze Schrift auf weiß (einzelne Städte)
Taxis, Mietwagen – blaue Schrift auf gelb
Baufahrzeuge – weiße Schrift auf orange/rot
Diplomatenfahrzeuge – weiße Schrift auf blau
2004–2006 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Diese Kennzeichen sehen ähnliche wie die der Ausgabe von 1973 bis 2003 aus, jedoch wird der Provinz- oder Stadtname nicht mehr ausgeschrieben. Der Hangeul-Präfix ist in die obere Zeile gewandert. Die Erkennungsnummer wurde vergrößert und füllt nun das gesamte unteren Kennzeichen aus.
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Zu meiner Zeit und dem damaligen Stand der Technik habe ich mir bei Flachdecken im Randbereich keine Rübe gemacht, denn das wurde über einen Faktor geregelt. Zusammengefallen ist da bis heute nichts, obwohl ich die Randstütze als Pendelstütze berechnet habe und auch ohne Windlast, was die Genauigkeitsfanatker ansetzen, weil es das Programm so anbietet. Und ich werde einen Teufel tun, diesen ganzen Mist wieder hervorzukramen, nur um mir schlaflose Nächte zu bereiten. Aber kein Grund zur Panik, wenn meine Frage zutrifft. Statt Durchmesser 25 Durchmesser 28. Sowas kommt auch mal vor. Stütze gelenkig gelagert englisch. Ansonsten. Ohne genaue Kenntnis der Konstruktion und Randbedingungen kann die Antwort nur lauten, gültig ist der Stand der Technik. Aber das Problem zu hinterfragen, muss erlaubt sein und man kann nicht alles pauschal mit dem Stand der Technik begründen, denn sonst bliebe er immer der gleiche oder das Exzerpt von Doktorarbeiten.
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Stütze Gelenkig Gelagert Werden
Gegenüber der schnellen Nachweisführung im Zusatzmodul RF-JOINTS Stahl - Gelenkig ist der Aufwand bei einer manuellen Modellierung jedoch recht hoch, sodass man als Anwender individuell entscheiden muss, welche Variante der Nachweisführung in Frage kommt. Schlüsselwörter
Stirnplattenverbindung
Gelenkig
Stirnplatte
Verbindung
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Wir fügen nun zunächst die Festhaltungen gegen Verdrehen an den Knoten $b$ und $d$ ein - noch nicht an den gelenkigen Lagern am Stabende. Die Festhaltungen gegen Verdrehen entsprechen festen Einspannungen. Wir haben also den Stab a - b gegeben sowie den Stab b - d, welche an beiden Enden fest eingespannt sind. Danach betrachten wir den Stab c - d. Der Stab c - d ist in $c$ gelenkig gelagert und in $d$ fest eingespannt. Es handelt sich hierbei um ein Grundelement, für welchen die Stabendmomente bekannt sind. Demnach ist der unbekannte Stabdrehwinkel in $c$ bekannt und entfällt. Das gleiche gilt für den Stab d - e. Dieser ist in $d$ fest eingespannt und in $e$ gelenkig gelagert. Stütze gelenkig gelagert 10 buchstaben. Damit handelt es sich um ein Grundelement, für welchen die Stabendmomente bekannt sind. Die Knotendrehwinkel $\varphi_c$ und $\varphi_e$ sind demnach bekannt und können eliminiert werden. Sind also gelenkige Lager am Stabende gegeben, so werden die Festhaltungen gegen Verdrehen zunächst nicht an diesen Lagern eingefügt sondern geschaut, ob ein Grundelement gegeben ist.