Ich bin aber nicht gegen den TCe 90 oder andere Downsizingmotoren. Sie funktionieren und können auch haltbar sein, wenn sie nicht gerade in Mietwagen oder Leasingfahrzeugen in Firmen verheizt werden, weil es jedem Fahrer vollkommen egal ist, ob das Ding hält, denn es kommt eh bald wieder weg. Generell sehe ich in den downgesizten Motoren im normalen Fahrbetrieb kaum Vorteile gegenüber ihren hubraumstärkeren Kollegen. Die Realverbräuche sind oft nahezu gleich, aber die Materialbelastung ist ungleich höher. Zuletzt bearbeitet: 09. Renault Clio TCe 90: Mehr Schein als Sein - Magazin. 09. 2017
#108
Versuche hier die Diskussion unter "Kuhlwasserverlusst" in Sache Turbo und elektrische Wasserpumpe fort zu setzen......
Also im TCE90 S/S ist eine elektrische Wasserpumpe verbaut.....?! Da brauche ich mir also keine Gedanken zu machen beim motor abschalten auf die Raststätten der BAB`s? Zuletzt bearbeitet: 08. 01. 2018
#109
Die Pumpe ist nur in Verbindung mit den Motoren H4B410 und H4M740 verbaut und wird vom Gassteuergerät geschaltet. #110
Ich vermute mal wenn Zündung aus, dann Geht auch das LPG Steuergerät schlafen, damit ist die Pumpe dann wohl auch aus.
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Tce 90 Motor Haltbarkeit Stock
Lodgy 7er oder wieder der Logan? Alles offen also. #9
WOW,
die hat unser Sandero Stepway dann Ende der Woche auch auf dem Zähler,
in 2 halben Monaten ^^
Verbrauch:
bei Papa 5. 7 und bei Mama 6. 8 im Gesamten bisher 6. 22 und nun rechne das mal hoch zum Logan,
mal sehen wie es sich ergibt wenn nur noch Mama den Wagen benutzt ( ab Januar),
wenn dann der nächste Dacia eintrifft. #10
Nein, die 200. 000 km werden sich wohl nicht ausgehen.... Aber den Endkilometerstand beim Verkauf sagst Du uns dann bitte noch. #11
Mahlzeit! Meine Laufleistung ist bisher knapp 96. 000. Gekauft habe ich ihn im Februar 2015 und Bisher gab es keine Probleme, hätte mich auch gewundert. Tce 90 motor haltbarkeit engine. Super Motor, da kommt nur das gute Super Plus rein
#12
Na, dann besteht ja Hoffnung...
#13
Hab jetzt knapp 30 Tausend drauf. Motor läuft ohne Probleme, außer, dass er zwischen 100 bis 120 recht brummig wird. #14
Habe meinen Logan seit 06/2016 und vor 2 Tagen die 40000Km überschritten. Bis jetzt noch keine einzige unangenehme Überraschung erlebt.
Manchmal funktionierte ein Trick: Karte raus, Karte rein. Manchmal half nur warten. Bildergalerie Kamera Renault Clio Grandtour: Dauertest
Die Materialqualität steht im krassen Gegensatz zum Aussehen
Nervfaktoren: Klavierlack und das Markenlogo sorgten für störende Reflexion, am Lenkrad lauerten scharfe Materialkanten. Das elektronische Geduldsspiel reihte sich nahtlos ein in eine Verarbeitung, die nach dem sympathischen Erstkontakt böse ernüchterte. "Der Clio sieht nach 30. 000 km so verranzt aus wie andere nach Testende", schrieb Redakteur Christopher Clausen. Die Gurtzungen hinterließen hässliche Kratzspuren auf dem harten Plastik der Türverkleidungen, der Teppich im Kofferraum war stark abgenutzt – die Materialqualität stand im krassen Gegensatz zum Aussehen. Tce 90 motor haltbarkeit sensor. Da hat Renault offensichtlich an der falschen Stelle gespart. Clausen: "Der Clio kommt dem billigeren Dacia Sandero leider viel zu nahe. " Der Billigmarke Dacia? Was klingt wie ein böser Vorwurf, ließ sich am Testwagen mehrfach festmachen: So zog es ab 140 km/h teilweise empfindlich und laut durch Türdichtungen, am Lenkrad lauerten scharfe Materialkanten.
Tce 90 Motor Haltbarkeit Engine
Der Motor gilt auch als ziemlich problemlos. Aber dennoch stören mich ein paar Sachen:
1. Der Motor wird werksseitig mit 5W-20 Öl nach ACEA A5 mit abgesenkter HTHS befüllt
2. Der Turbo dreht bis zu 250. 000 Touren und entwickelt eine enorme Hitze, die Steckerspulen werden regelrecht gegrillt
3. Der Zahnriemen läuft im Ölbad. Auch wenn das Wechselintervall 240. 000 km oder 10 Jahre ist, der Motor ist ziemlich verbaut, das kostet Arbeitszeit
4. Der Abgaskrümmer ist Teil des Zylinderkopfs. Die Ecoboosts bis 2015 hatten noch eine andere Abdichtung der Stirndeckel, so dass Kühlwasser entweichen konnte. Dadurch kam es vereinzelt zu Motorschäden durch Überhitzung und dadurch dass Krümmer und Kopf ein Teil sind, hat sich diese Bauteil so massiv verzogen, dass ein Tauschkopf eingesetzt werden muss. Bei manchen war sogar der Alublock verzogen
5. Wie alle Ford-Motoren sind sie empfindlich auf Fremd-Zündkerzen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Problemlos funktionieren eigentlich nur FoMoCo oder Motorcraft. Wenigstens sind die auch nicht teurer als "normale" aus dem Zubehör.
Seiten: 1 2 [ 3] Nach unten
Thema: LPG ab Werk (Gelesen 13166 mal)
0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema. Ich habe mir einen TCe100 LPG bestellt und werde sehen wie gut oder schlecht der im Duster II funktioniert. Haltbarkeit ist natürlich offen, den Motor gibt´s noch nicht soo lange. Das war beim 0. 9L TCe90 im Sandero/Logan/Stepway aber ebenso. Den hatte ich auch im Sandero als LPG und kann bis auf die Anfahrschwäche bis 1500U/min nichts negatives über den Motor sagen. Waren aber auch nur etwa 40. 000Km die ich den hatte. Laut Testberichten sind die alle vom neuen 1. 0L Motor selbst recht angetan. Auch im neuen Clio 5. Tce 90 motor haltbarkeit stock. Wie ich im Nachbarforum schon geschrieben habe vermute ich, daß der TCE100 LPG extra auf LPG hin optimiert wurde. Er hat ne´ verstellbare Einlassnockenwelle spendiert bekommen, schöne dicke Steuerkette und hat im LPG Betrieb 10Nm mehr Drehmoment als im Benzinbetrieb. Die Werte: Benzin 160Nm bei 2750U/min LPG 170Nm bei 2000U/min Leistung 74KW bei 5000U/min (Benzin wie auch LPG Betrieb) Mich wundert nur die recht unterschiedliche Drehzahl bei max.
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#111
Und wo ist diese??? 470, 4 KB
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#112
Nicht auf deinem Bildausschnitt
#113
Schade, mehr Motor ist da nicht drin in der kleinen Kiste. Aber viele Schläuche und Rohre und drunter versteckt sich der Motor. Aber die Pumpe scheint ja nur bei Gaser verbaut zu sein. 506 KB
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#114
Jetzt passt der Ausschnitt. Schaust mal unter den Batteriehalter. Am einfachst mit dem Smartphone reinfilmen. #115
Ist die Pumpe also nur gedacht für die Kombi LPG-Turbo?? #116
Nein, die Kombi LPG+Start-Stop. Der SCe hat kein Turbo aber die Pumpe, sogar genau die aus dem Bild da oben ist meine. Da geht es nur darum das der Verdampfer im Stand wenn der Motor aus ist und damit die Wasserpumpe nicht mehr läuft weiter mit warmen Kühlwasser umströmt wird um beim Starten auch sicher Gas liefern zu können. Die wollen halt das Start-Stopp System auch im Gasbetrieb nutzen. sonst wäre der CO2 Wert höher ausgefallen und das ist schlecht um die CO2 Grenzwerte einhalten zu können. Downsizing bei Dacia: So funktionieren die hocheffizienten Turbomotoren der Marke - Blog Dacia. #117
Danke ProLodgy. Ich glaube dir, trotzdem wenn der Motor beim start/stop im LPG-Modus steht verbraucht er kein Dampfgas, oder?
Nach 3 Wochen Werkstatt keine
Fehler gefunden Renault schickt einen AT Motor hab ich noch ein Problem etwas stärkeren Beschleuigen im 2Gang wackelt der ganze Vorderwagen. Hoffentlich durch neuen Motor weg tce 130
Jens says:
Ich habe einen Duster 1, 2 TCe 125PS Baujahr 2017 Modell 1. Nach der 40. 000km Inspektion habe ich meinen Wagen mit starkem "ruckeln" zurück bekommen. Nach sofortigem Bemängeln in der Werkstadt wurde neue Software eingelesen. Jedoch ohne Erfolg. Mehrere Werkstadttermine blieben ohne Erfolg. Der Wagen ruckelte fleißig weiter. Vor zwei Monaten war er, jetzt mit bereits 55. 000km, wieder deswegen in der Werkstadt. Man stellte fest das die Steuerkette sich so stark gelängt hat das der Spanner nicht mehr spannt (kurz vor Motorschaden). Trotz noch bestehender Garantie wollte die Werkstadt die Kosten erst nicht tragen. Anwalt half hier ab!!! Der Motor wurde ausgebaut und die Steuerkette erneuert. Mein Problem: Der Wagen ruckelt noch immer vor sich hin und Dacia weiß nicht mehr weiter.
Kreuzbiss Die Unterkieferbackenzähne beißen bei einem seitlichen Kreuzbiss über die Oberkieferbackenzähne. Der Kreuzbiss kann einseitig oder auch auf beiden Seiten vorkommen. Mögliche Folgen Schiefes Gesicht: Über die Jahre führt ein einseitiger Kreuzbiss - wenn er nicht behandelt wird - zu einer Abweichung des Unterkiefers zur Kreuzbissseite hin. Die Zahnbogenmitten weichen voneinander ab. Kiefergelenksprobleme: Durch den einseitigen Kreuzbiss wird der Unterkiefer gezwungen, in eine bestimmte Richtung zu beißen. Das führt in manchen Fällen zu einer Überbelastung des Kiefergelenkes. In Folge kann es zum Knacken oder zu erheblichen Schmerzen kommen. Abnutzung der Zähne: Da die Zähne nicht exakt ineinander greifen, findet eine starke Abnutzung der Zähne statt. Behandlungsmethoden Je nach individueller Situation kommt voraussichtlich eine der folgenden Behandlungsmethoden für Ihr Kind in Frage: Gratis Zahnspange Abnehmbare Zahnspange Gratis Zahnspange festsitzend Festsitzende Zahnspange - privat Invisalign® Teen Festsitzende Zahnspange Invisalign® Vorher Nachher Fotos Hier sehen Sie das Beispiel einer Patientin, deren Kreuzbiss wir am Eltz Institut erfolgreich korrigiert haben: Jetzt kostenlose Beratung vereinbaren Vereinbaren Sie ihr kostenloses Beratungsgespräch unter +43 1 358 31 01 oder über unser Kontaktformular am Ende der Seite.
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Behandlungsmethoden Je nach individueller Situation kommt voraussichtlich eine der folgenden Behandlungsmethoden für Ihr Kind in Frage: Gratis Zahnspange Abnehmbare Zahnspange Gratis Zahnspange festsitzend Festsitzende Zahnspange - privat Invisalign® Teen Festsitzende Zahnspange Invisalign® Vorher Nachher Fotos Hier sehen Sie das Beispiel einer Patientin, deren Tiefbiss wir am Eltz Institut erfolgreich korrigiert haben: Jetzt kostenlose Beratung vereinbaren Vereinbaren Sie ihr kostenloses Beratungsgespräch unter +43 1 358 31 01 oder über unser Kontaktformular am Ende der Seite. Engstand Die Frontzähne verschachteln sich bei einem Engstand ineinander. In manchen Fällen ist die Fehlstellung so stark ausgeprägt, dass Zähne nahezu hintereinander stehen. Mögliche Folgen Schmerzen: Die Zähne sind sehr schmerzempfindlich. Zahnfleischrückgang: Da die Zähne aus dem Knochen herauswandern, kommt es mit den Jahren an einzelnen Zähnen zu sehr ausgeprägtem Zahnfleischrückgang. Übermäßige Kariesbildung: Manche Zähne erden kaum gepflegt.
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Um festzustellen, ob eine Zahnregulierung bei Ihrem Kind notwendig ist, empfehlen wir jährliche kostenlose Kontrollen in unserem Institut ab dem 6. Lebensjahr. So beginnen wir zum richtigen Zeitpunkt mit einer Behandlung und können oftmals kosteninstensive und gesundheitsschädigende Spätfolgen verhindern. 1. Wie alt ist Ihr Kind? 0 - 5 Jahre 6 - 11 Jahre 12 - 18 Jahre 18+ Jahre 2. Jährliche Kontrollen Um festzustellen, ob eine Zahnregulierung notwendig ist, empfehlen wir jährliche Kontrollen ab dem 6. So beginnen wir zum richtigen Zeitpunkt mit einer Behandlung und können oftmals chirurgische Eingriffe verhindern. Sollten Sie bei Ihrem Kind bereits früher Unregelmäßigkeiten erkennen, bitten wir Sie uns zu kontaktieren. » Öffnungszeiten & Kontaktdaten 2. Erkennen Sie eine vergleichbare Zahnfehlstellung bei Ihrem Kind? Auf den Fotos sehen Sie die häufigsten Fehlstellungen von Kindern zwischen 6 und 11 Jahren. Klicken Sie auf das passendste Foto: 2. Erkennen Sie eine vergleichbare Zahnfehlstellung bei Ihrem Kind?
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Für kleinere Zahnfehlstellungen liegt die Preisspanne zwischen 1850 Euro und 2500 Euro ( Invisalign i7). Die nächste Stufe ist die Invisalign Lite Behandlung, für die üblicherweise zwischen 3000 Euro und 4000 Euro fällig werden. Eine feste Zahnspange ist meist deutlich teurer und kann schnell mehrere Tausend Euro kosten. Der tatsächliche Preis ist abhängig von der Behandlungsdauer, der Behandlungstechnik und dem Material. Bei medizinischer Notwendigkeit werden die Kosten jedoch von der Krankenkasse übernommen. Bezahlt die Krankenkasse eine Zahnspange für Erwachsene? Die gesetzlichen Krankenkassen übernehmen in der Regel lediglich die Kosten für feste Zahnspangen ganz oder zum Teil. Für unsichtbare Aligner gibt es dagegen keinen Zuschuss. Anders sieht es bei den privaten Krankenkassen aus: Sie beteiligen sich an den Kosten oder übernehmen diese sogar ganz. Fast immer ist es jedoch möglich, die Behandlung mit Alignern in Raten zu bezahlen. So bieten beispielsweise fast alle Invisalign zertifizierten Zahnärzte und Kieferorthopäden individuelle Rückzahlungsmöglichkeiten an, die perfekt auf Ihre finanzielle Möglichkeiten zugeschnitten sind.
Manche Kollegen erstellen (selbstverständlich nur dann, wenn Du einverstanden bist) auch eine kleine Galerie in der Praxis oder auf der Homepage, um anderen Patienten Mut zu machen. Tipp Nr. 4: Langsam an die neue Situation gewöhnen
Klar: gerade dann, wenn Du vielleicht über mehrere Jahre hinweg eine Zahnspange getragen hast, mag es Dir schwerfallen, Dich umzugewöhnen. Das ist absolut normal! Taste Dich daher langsam an neue Gefühle im Zusammenhang mit Zähneputzen und Essen heran und gewöhne Dich an Dein Leben ohne Zahnspange. Du hast es Dir verdient! Du musst von nun an keine Zahnspange mehr tragen? Wunderbar! Herzlichen Glückwunsch! Dann interessierst Du Dich sicherlich dafür, ob Du auf besondere Details achten musst? Viele ehemalige Patienten sind unsicher, wenn es darum geht, den Alltag ohne Zahnspange zu meistern. Die gute Nachricht ist jedoch, dass Du von jetzt an Dein Lächeln noch besser genießen kannst und dass es, eine gute Mundgesundheit und ein überzeugendes Endergebnis vorausgesetzt, überhaupt nicht nötig ist, sich Sorgen zu machen.